来源：海峡都市报
作者：昕颖
三个月前，一个朋友托我去买CR-V，条件是不加价，最好有现车，等等也没事。
如今的市场格局下，能让消费者只提出这两个要求的车型屈指可数，其中有不少都是CR-V这样的SUV车型。
长期以来，在中国众多汽车细分市场中，没有一个像SUV市场那样被众人期盼，也没有一个像SUV市场那样无法被准确预测。
SUV·大市场 从边缘化到一发不可收
什么是SUV?这是英文“SportsUtilityVehicle”的缩写，直接的翻译是“运动型多功能车”。SUV的特点是底盘高，有大梁，可以牵引，后行李厢的空间宽大，集越野、储物、旅行、牵引为一体。
5年前，SUV对你我而言还是一个新鲜词，车市中的SUV还是一个被边缘化的市场，而国产SUV更是凤毛麟角；5年后，SUV的表现可以用“一发不可收”来形容，车市内国产到进口已有近百款各型SUV。眼下只要你在福州街头放眼望去，几乎满大街都能看到从5万元到200万元的各种SUV，从这个景象你就能切身感受到这些城市多功能车的受欢迎程度。
从2009年的数据看，SUV的销售量达到73万多辆，增幅高达49.7%。
SUV不过是一个窄众市场，一个靠家轿市场的余温生存的市场。所以当年CR-V销量长红时，很多厂家以为这不过是昙花一现，直到这朵昙花甚至带领东本走过了最严重的经济危机，大家才终于意识到，这个市场是多么令人心驰神往。但是当他们集中力量进军的时候，却发现市场的格局已经被CR-V锁定，直到2009年一汽丰田RAV4的横空出世。这款车直指CR-V，挑战的念头直白得连个弯都不拐，在上市期间，众多媒体都被邀请参加了两车对比试驾，其中包括爬坡、过危险路段、上下高斜坡等，这样一种直接的宣战方式，预示着一汽丰田在打败CR-V上的决心。此后的市场表现数据也证明了一汽丰田的决心和信心是确有依据的，家用的SUV市场这两款车斗得难解难分。
SUV·大变局 双雄格局被打破 2010打响全面战争
2010年，这种令其他汽车厂家沉闷和郁闷的局面将被彻底打破———连续两个星期，大众在国内的两大合资汽车厂商一汽-大众奥迪和上海大众分别推出了在国产SUV领域的第一款产品———奥迪Q5和大众途观，价格从不到20万元延伸至50多万元。从表面上看，大众仅仅是在SUV领域打出了两张不轻不重的牌，但深层意义上，这已经对众多热销的日韩系SUV产品产生了很大威胁。在大众“南方战略”的背景下，国产SUV领域的全面战争已经打响。在上海大众宣布将国产途观后，这款城市型SUV就已成为同级别产品强有力的潜在对手。从去年进口版正式登陆中国后，上海大众方面透露，对新车的预订量在2星期内就达到8000多辆。上市前夕，预订已经超过4万辆。记者从不少同行处得知，途观将在成都等不少地方加价5万元销售，这是怎样的一种疯狂?对丰田、本田、日产的主力SUV产品而言，大众途观与奥迪Q5的上市将带来明显竞争，并还将威胁到丰田汉兰达3.5L这个档次的产品。
从这点来说，大众途观的推出也是对日韩系SUV的挑战。此次大众途观的进入，主要针对东风本田CR-V、一汽丰田RAV4以及下个月将上市的北京现代ix35；奥迪Q5则主攻豪华SUV领域。市场预计，这两款新车2010年将给大众带来至少10万辆以上的销售增量。
与途观不同，起售价为37万元的奥迪Q5瞄准的则是高端SUV市场，包括国产丰田3.5L汉兰达、进口宝马X3、奔驰GLK都将受到挑战。
SUV·大预言 持续增长2到3年 进入“三国时代”
由于SUV车型外观时尚，个性化元素充沛，更重要的是SUV有着轿车所不具备的大空间、通过性能及安全性能，因此受到不少车迷尤其是换车升级消费者的青睐。眼下，进口主力车型早已只剩众多高端豪华SUV，如途锐、宝马X5、路虎、丰田兰德酷路泽等；而20万至40万价格区间的SUV竞争激烈，不少车企纷纷将SUV国产以更低的价格入市竞争，这也是目前车市SUV的主战场；而经济型SUV的主力军则大多为自主品牌，如长城哈弗与奇瑞瑞虎等，凭借性价比优势也受到不少SUV拥趸的欢迎。
从2009年的市场结构看，本田CR-V销量超过10万辆，而丰田RAV4不到一年就卖了6.8万辆，丰田汉兰达的月均销量也超过5000辆。显然，日系国产车占据了中高级SUV市场的主导地位。而15万元的经济型SUV则是韩系车的天下，北京现代途胜、东风悦达起亚狮跑的月销量均突破5000辆。
值得关注的是，SUV目前的销量占比还不到轿车市场的10%，尚且具有很大的市场潜力。国内汽车业界一些专家认为，中国这轮SUV增长还将持续2到3年。
从2010年开始，都市SUV市场步入了日系、韩系、德系群雄逐鹿的“三国”时代。
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