雷诺七款重磅车型将亮相2010年北京车展

　　（搜狐汽车讯）近日获悉，雷诺中国将携7款重磅车型登陆第十一届北京国际车展。届时，紧凑型MPV的开山鼻祖——雷诺风景第三代车型将作为亚洲首发车领衔雷诺“军团”；此外，在法兰克福车展和日内瓦车展上风光无限的雷诺电动车（TWIZY和ZOE模型）以及商用充电桩将首次在中国亮相，为“畅想绿色未来”增添一抹亮色。

　　据雷诺中国市场部负责人介绍，自2009年年末以来，雷诺旗下重点车型科雷傲及拉古那月销千台的目标不断被超越。在此背景下，欧洲最受欢迎的紧凑型MPV——新风景选择在北京车展上亚洲首发，充分体现了雷诺对中国市场的重视。

　　此外，融合了雷诺独特设计元素的双门轿跑车拉古那古贝和梅甘娜古贝、高性能运动型双门轿跑车梅甘娜RS和克里欧RS，将与雷诺中国“排头兵”科雷傲和品牌旗舰车型拉古那一起联袂出展，全情演绎雷诺的科技和运动基因。

　　作为欧洲三大二氧化碳排放量最少的汽车制造商之一，雷诺还将在此次车展上为中国消费者展示世界领先的电动车技术，包括两台电动车及商用充电桩模型：TWIZY Z.E.和ZOE Z.E.作为雷诺电动车技术的代表，分别在城市交通和户外旅行方面有着非凡的性能表现；雷诺先进的商用充电桩技术为电动车动力系统提供了高效的解决方案，具有广泛的应用前景。

　　附参展车型简介：

　　新风景：全新标准MPV

　　雷诺新风景于2009年9月在欧洲上市，在上市当月，欧洲每售出5辆紧凑型MPV中就有1辆是风景。作为同类车型中的先行者以及十几年来最畅销的车型，风景一直是欧洲最受欢迎的紧凑型MPV，自1996年上市之后，其总销量已高达330万辆。

　　借助曾缔造前两代神话的强大实力，新风景不仅更宽敞、更舒适，其操控性能甚至可以与轿车相媲美，让旅行成为所有乘客最愉快的体验。它将一种全新的理念引入了紧凑型MPV领域，通过引入新款梅甘娜硬顶跑车的紧凑外形、简洁线条、独特尾灯和运动前脸，令它散发出一种弥漫着轿车气息的动感。

　　新风景追求精益求精，减轻了车身重量、增强了空气动力并配置了低能耗或兼容生物燃料的发动机，展现了雷诺的环保专业品质。它的发动机和变速箱可以满足现代车主的各种需要，每日使用成本也较前一代削减了20-30%。经过大幅改进的dCi和TCe系列发动机无论在燃油效率，还是驾驶乐趣上均广受赞誉。安全方面，新风景的发布使雷诺成为唯一一家拥有12款车型通过欧洲五星碰撞的汽车厂商。

　　2009年11月4日，新风景（New Scénic）以30.6%的选票一举摘得2009金方向盘奖紧凑型MPV的桂冠。该奖项由欧洲日报《图片报》（Bild am Sonntag）和《汽车画报》（AutoBILD）的25万多名读者评选得出。

　　拉古那Coupe：纯粹驾驶乐趣

　　2008年5月，雷诺总裁卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）在戛纳电影节上第一次将雷诺拉古那Coupe介绍给公众。在同一周内，雷诺拉古那Coupe在雷诺F1车队试驾人员的操控下以嘉宾的身份出现在摩纳哥大奖赛充满传奇色彩的跑道上，向观众展示了其动感十足的运动性能。它的运动特性体现在其引擎盖下的雷诺-日产联盟的明星发动机，它们的设计与开发都确保了能够为车主带来无可比拟的驾驶乐趣。此外，加上可选的四轮转向底盘，它们能让车主真正体验到驾驶的快感。

　　在2009年广州车展上，拉古那Coupe第一次与中国消费者见面，获得广泛关注与好评。

　　梅甘娜Coupe：由内至外 “运”味十足

　　2008年秋季闪亮登场的梅甘娜Coupe秒杀了许多看客的眼球。这款张扬活力个性的双门轿跑车的设计理念围绕着运动和激情的核心：运动元素丰富的前格栅、从两侧进气口延展出去的前灯和线条流畅的引擎盖共同勾勒出极富动感的前脸，简洁而又充满雕塑感的后端设计进一步突出了该车的运动基因，同时也增加了行驶的平稳性。

　　梅甘娜Coupe的动感设计不仅体现在外观上，该款车型底盘的独特设计和改进使其具有卓越的操控性：仅有0.38°的倾斜角（C系车平均值为0.45°）有力保证了高速行驶时的稳定性，麦佛逊式独立前悬挂使行驶方向的精确性接近完美，减震良好的弹簧弹性强化了对车身运动的控制，外加降低的重心，整套配置为驾驶者带来非同一般的驾乘快感。另外，其独具的高科技PRC防潜滑安全气囊也为驾驶者提供了更为全面的安全系统保障。

　　梅甘娜R.S.：时尚运动结晶

　　在2009年法兰克车展上亮相的全新梅甘娜R.S.延续了全新梅甘娜Coupé的设计风格，在外观及路上的驾驭表现都极具运动感，这让它在梅甘娜系列中别具一格。该款车型提供用于日常驾驶和运动型底盘和在赛道上也有超凡表现的杯式底盘，采用2升的涡轮增压发动机，功率输出为250马力。其转速范围极宽，每分钟3000转时，扭矩达到峰值340牛米，强劲动力使得车主能够在普通公路及赛道上尽享驾驭的乐趣。

　　为了提高驾乘舒适性及快速驾驶乐趣，全新梅甘娜R.S.还采用了诸多先进的科技设备，包括双区空调系统、无需用手的门卡、由Arkamys音频系统提供的高端3D音响等。此外，具有创新型的独立转向轴前悬挂系统，将悬挂系统与转向功能完全分开，从而获得高标准的操控性以及牵引力控制。

　　Clio RS：高性能掀背小钢炮

　　1990 年，雷诺体育（RST）使用Clio举办了目前享誉国际的知名系列赛“Clio系列赛”。截至2008年，该系列赛已经拓展到了欧洲和拉丁美洲的14个国家和地区。2009年，克里欧系列赛（Clio Cup China）首度登陆中国，吸引了包括天王郭富城在内的众多知名人士参与。

　　从2000年开始，雷诺Clio运动系列不断推出新款车型，使其成为同等级别汽车中最热门的掀背式车型，全球共卖出七万多台。雷诺最畅销车型的运动款受到了挑剔车主的一致称赞，将其视为市场中最热门高性能掀背车（性能小钢炮），能为他们带大的驾驶乐趣。

　　R30：雷诺继续F1之旅的利器

　　作为世界知名的百年汽车品牌，雷诺F1赛车和雷诺方程式赛车技术代表了当今汽车技术的创新与实力。自1977年雷诺RS 01赛车首次出现在英国银石赛道上，开始了雷诺参与F1运动的冒险历程至今。雷诺在参与F1的25个赛季中共荣获8次世界制造商总冠军和7次车手总冠军。雷诺发动机装备的赛车共夺得113次分站赛冠军、154次杆位和114次最快圈速。可以说，雷诺的赛车技术是引领雷诺品牌驾驭变革、不断进取的强大驱动力。

　　北京车展上亮相的R30有稳定的空气动力调节性能，是技术改良和革命性进步的共同产物。比起前任车型，R30更加“苗条”，更具吸引力。为使去年刚刚投入使用的双层扩散器充分发挥作用，技术人员特别对赛车后部进行了大幅修改。同时，因为中途加油将在F1赛程中被禁止，该车还改变了底盘结构以便了安装大得多的油箱。

　　科雷傲：高性价比进口SUV

　　作为雷诺-日产联盟打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是2006年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。

　　科雷傲于2008年秋季在欧洲上市，而上市后即表现惊人，出色的产品设计和市场表现让这款SUV新秀荣膺2008欧洲年度四驱车大奖，这项大奖是从47个竞争对手中脱颖而出的，包括陆虎的发现者3与揽胜，本田CR-V，福特Kuga与大众Tiguan等，可谓一鸣惊人。

　　2009年科雷傲以24.8-28.6万元的超高性价比高调驶进中国市场，在国内斩获了5个重量级奖项，分别是《新旅行》杂志颁出的“年度最具吸引力SUV”，《汽车测试报告》杂志评出的“2009年25-40万元最佳车型”，网易颁出的“年度进口新锐车型”，由《汽车杂志》与《腾讯汽车频道》联合颁出的“年度进口SUV”以及《北京青年报》在本次北京车展上即将颁出的“年度进口SUV”大奖。

　　拉古那：雷诺中国旗舰车型

　　拉古那自1994年1月问世以来，第一代和第二代的累计销量已达230多万辆。雷诺投资10亿欧元用32个月的时间研发了第三代全新拉古那。如今，新拉古那正在法国的圣杜维尔工厂按照空前严格的质量要求进行生产。它坚固可靠，为雷诺重返高端车系奠定了基础。根据 “雷诺2009承诺”，新拉古那的目标是在产品和服务质量方面进入同级车的前三甲。

　　TWIZY Z.E.概念车： 100%电动，100%实用，100%创新

　　Twizy Z.E.概念车是一款为了应对城市交通挑战而推出的创新小型汽车，适合那些工作忙碌、寻求一种高效且实用交通工具的人群。该车具有四轮驱动底盘，为驾乘人员提供了一种完全电动化的交通工具且不会排放二氧化碳；包裹式的车体设计创建了一个安全而可靠的内部空间，为驾乘人员提供最好的保护；灵巧而实用的车型设计，能够满足城市交通的所有需求，在城区及郊区交通中的加速表现堪与125cc的摩托车相比。

　　ZOE Z.E.概念车：零排放， 超凡的安全驾乘体验

　　Zoe Z.E.概念车不仅是一款拥有漂亮而吸引人外观的电动零排放汽车，同时也是一款设计紧凑的多功能汽车，其目标客户是那些使用自己的汽车进行日常短途旅行的人群以及那些寻求个性化车内空间、舒适而放松的驾驶体验的人群。该概念车的车顶设计特别，对空调系统的管理进行了优化，除常规功能外还具有水合、“排毒”及活性香气控制等功能。同时，用户还可以自己定制车内空间设计。该车可以选用三种电池充电技术，更代表着一种全新的驾乘体验，是一种多用途的日常交通工具。

　　雷诺电动车可采用商用充电桩和电池交换站对其进行能源补充：

　　1. 标准充电：需要4-8小时，通过位于车外的充电桩完成。

　　2. 快速充电：20分钟之内完成，使用特定充电处的同一充电桩。

　　3. 独有的“Quickdrop”系统：3分钟完成，在快速电池交换站进行。

　　对电动车而言，其面临的最大挑战就是对电池的最大行驶里程进行优化。这也是雷诺不遗余力通过对所有类型的充电需求及方法进行统筹规划以使这一过程尽可能简单和高效的原因。