星期三会客室 价格垄断是加价销售的根源

　　“星期三会客室”栏目是由《经济观察报》、搜狐汽车和北京交通广播联合制作，每周聚焦行业热点话题，各方嘉宾畅所欲言。每星期三上午10：00-11：00，在北京交通广播（FM103.9）《汽车天下》节目中直播，同时，搜狐汽车（auto.sohu.com）进行视频和文字直播。

　　本期话题：价格垄断是加价销售的根源

　　嘉 宾：郭 咏 亚市商务部部长 邱保昌 北京市汇佳律师事务所律师

　　管学军 中国工业报资深记者主持人：梁 洪 汽车天下主持人

　　北京车展将至，不少热销车型的加价销售让车市看似更加火爆。日前，浙江省已经展开严打行动，整治汽车加价销售。什么原因导致加价，加价销售是否合理合法？本期星期三会客室为您剖析加价卖车的根源所在。

　　紧俏车是买还是等

　　主持人：首先连线京华时报记者石文夫，了解一下途观、Q5、高尔夫以及一直持续加价的CRV，目前在北京加价买车情况怎么样？

　　石文夫：途观刚刚上市，北京经销商一般加2万现金、3万装饰才能提车；Q5对外报价加4万现金，最后成交基本上加3万；高尔夫加价比原来略小，加6000装饰就能提车；由于竞争的车型的上市，CRV加价基本取消，并没有持续的加价状态。

　　有一些车加价确实是因为产能供应不足，但也不排除一些厂家新车上市时采取加价销售手段，造成销售特别火爆的情况给消费者看。

　　主持人：什么原因导致这些车型的加价？

　　管学军：经销商加价，合理不合理先搁一边，加价一开始确实是供求紧张，随着供求关系改变，到末期实际上已经有一些库存了，但是市场整体来讲供求还不是十分平衡。这时加价是能多赚一分钱是一分钱，同时保持市场价格的稳定。

　　郭咏：去年开始，中国从低迷状态下突然出现40%的增长，造成整体行业供需矛盾的突出，造成大面积车型的加价现象。从现在市场来看，大部分车型以促销为主，加价买车只是短期的行为，加价幅度越来越减弱，很快会恢复到正常。

　　主持人：很多人都在质疑加价这部分钱没有开到车款发票里，而是开成装饰票，这种运作方式合理合法吗？

　　邱保昌：我认为这种做法既不合理，也不合法，到了需要根治的时候。必须要实行明码标价，一旦明码标价以后就不允许有加价。所谓强制的装饰费，是买车强制搭售的装饰服务，这早在十几年前就明令禁止了。但在市场行为中很多部门视而不见，认为这是市场行为，是错误的理解了法律法规。

　　主持人：邱律师所说的观点您同意吗？

　　管学军：我个人认为车的加价权经销商也是有的。车是经销商从厂家买的，物权转移，厂家指导价是厂家的责任，但经销商可以根据市场的供求关系，来提高或降低价格。

　　另外，加价跟品牌也有关系，大品牌一加价就会加得多，因为品牌实力强，议价能力强。很多自主品牌想加都加不上去，因为品牌太弱很多人都不认。现在指责的是加价，降价时候谁管了呢？经销商降价了，还是要按照原来市场指导价纳税。

　　浙江严打加价车

　　主持人：浙江省工商局下发了关于开展汽车销售服务领域专制整治的文件，加价销售是重点整治目标之一。联线杭州汽车城总经理陈军，请您对政策做一解读。

　　陈军：杭州市正在开展汽车销售服务领域专项整治行动，一查经营许可证，二查经营流通，三查销售服务行为，是否有强制加价现象，还有一些夸大宣传，以次充好、以假充真的行为。

　　主持人：对于浙江出台地方行政执行条例，你们的看法是怎样的？

　　郭咏：政府想要有所作为是肯定的，但治标还要治本。政府将加价行为定性为违法，但要理解定价权是经销商的权利。如果加价是缘于人为造成的货源紧张，这是欺骗消费者，是违法的。但如果经销商确实是很明码标价，现在车就是少，就是要卖这个价格，消费者可以自己选择，是无可厚非的。

　　主持人：加价更多的还是厂家在掌控？

　　邱保昌：加价根源可能不是在经销商或市场本身，而是在于垄断，在于厂家给4S店所谓的指导价是一个固定价格。不能涨价也不能降价，不能扰乱所谓制定的一种价格政策。浙江工商开展的整治行动是有严格的法律依据，这个市场需要规范它。

　　郭咏：加价的根源还是厂家对经销商的统治，在于厂家货源供应不足造成的货源紧缺。现在经销商成本压力很大，应该很高兴有加价销售这个情况，因为只有前期经销商高价卖车的积攒，后期普通消费者才能够买到降价的车。

　　管学军：市场好的时候经销商可能多赚钱，市场不好的时候，拿原来多挣的钱去贴补这个市场，形成平均利润。用市场的观点理解这个问题，经销商可以获取高额的利润，但是要合法。（本报实习记者 孔德洁整理）