今年北京车展上将唱主角的那些小型车们

　　本届北京车展以 “畅想绿色未来”为主题，显然，新车型和新技术将是车展真正的主角。但对于消费者而言，无论世界汽车巨头会带来多么炫目的概念车型抑或是未来尖端科技，只有真正实现量产，即那些将会投产的国产明星车型才应当是我们最为关注的车型。

　　东风日产March

　　即将国产的日产March是该车型的第四代产品，将于今年8月正式上市。

　　第四代March是基于日产全新V平台进行开发的一款紧凑级两厢车。第四代March车身尺寸长宽高分别为 3779×1666×1526mm，轴距2450mm。动力方面，东风日产March将采用一款全新的3气缸发动机，配合一款CVT无级自动变速箱以便得到最大化的优化。第四代March还配置了一键停止/启动系统，加上轻盈的车身重量表现，二氧化碳排放量仅为每公里120克，而油耗则为60英里每加仑。

　　上汽通用五菱新Spark

　　全新一代Spark的设计灵感来自于以前发布的Beat概念车，这款概念车是多次在各大国际重量级车展上亮过相，又Beat概念车与量产版Spark相对比，几乎如出一辙，只是在细节方面做了微调，尺寸方面全车身长仅为3640毫米，而轴距则已达到2375毫米，相比现销款增幅明显。动力方面估计1.0L、1.2L与1.4L这三款动力型号都能入选。

　　新一代国产POLO

　　即将国产的Polo是大众的最新一代第五代Polo，将于北京车展亮相并于年内上市。

　　据悉，国产的新一代POLO在外形和配置上将会与海外版车型基本保持一致。上市初期，新POLO仍将会装配现款之上的1.4L和1.6L自然吸气发动机，全新的1.2TSI发动机可能会稍迟一段时间稍晚才会装配于国产车型上。变速箱方面，国产DSG双离合7速变速器和五速手动变速器成为不二选择。

　　福特福克斯

　　全新福克斯采用了福特全新的欧洲“动感”的设计理念，车头部分将更加圆润，更突出运动性，更加流线的车身设计和特别的内饰设计使其在运动感方面更加突出。从前面知道后面大型梯形下格栅，夸张的轮拱和突出的线条成为了全新福特的标志性设计。新车型的底盘高度将有所提升，使它具备更好的路面通过性。在动力性能方面，新福克斯将搭载福特最新研发的Ecoboost系列发动机，高性能的福克斯将会采用2.0升Ecoboost直列四缸涡轮增压发动机。

　　新赛欧两厢

　　两厢版新赛欧脸谱风格与三厢版新赛欧完全一致，采用非常流行的双U型前面罩设计。后视镜以及前车窗均采用三厢版一致的设计。不过由C柱开始为配合两厢造型，整个后门都作了大幅度调整，三厢版上略呈天穹状的车顶变的更为平直。

　　动力方面与三厢版的动力配置一致，分1.2L与1.4L两个排量车型，变速箱方面，除了传统的手动挡车型外，令广大消费者企盼已久的EMT变速箱也将出现。EMT变速箱结合了自排驾驶方式与手排省油体验，在欧洲被广泛应用在小型车和豪华跑车中。

　　别克三厢英朗GT

　　续两厢英朗XT上市之后，接下来同平台的三厢车型英朗GT也将在4月份的北京车展上正式发布，并于今年6月上市。

　　动力方面，新车也会配置1.6L、1.8L自然进气和1.6T涡轮增压三款发动机。 1.6L和1.8L两款自然吸气发动机是最早应用于科鲁兹上那两款新机型，拥有很好的油耗经济性。变速器方面，1.6L和1.8L车型则会配备6速手自一体变速器和5速手动变速器。而1.6T运动车型只配备6速手自一体变速器。

　　三菱ASX

　　三菱全新的ASX车型（日本名称：RVR）在日内瓦发布后不久，就有消息称该车将于今年8月亮相中国，并于9月国产上市。

　　ASX是2010年2月在日本上市销售的三菱紧凑型SUV“RVR”的中国版车型。ASX是一款行驶性能及环境性能均表现出色，外观及内饰洋溢着上乘质感的紧凑型SUV车型。动力系统采用广受赞誉的高输出，低油耗的4B11型2L MIVEC发动机，配合带有6速运动模式的CVT变速器。