大尺寸更有奔驰范儿 奔驰E300L新车解码

2010/04/24

　　在很多消费者心中，或许德国“三架马车”的排名应该是首先是奔驰，其次宝马，然后奥迪垫底。但在中国市场国产车型的实际销量中，三大豪门的排名刚好掉了个头，奥迪A6L匹马领先，宝马5系Li也态势良好，而北京奔驰并没有急于迈进加长的阵营。不过随着新一代的E级车型正式登场，北京奔驰已经流露出后发制人的咄咄逼人态势。

　　当然北京奔驰新一代E级国产车型的推出，最受关注的一大重要原因就是其史无前例的轴距加长。当然说到轴距加长，玩得最好的还是奥迪，国产A6L已经发展到了第二代车型，牢牢占据了政界的公务用车市场，在示范效应下，在工商界的上午用车市场表现也相当突出。而宝马汽车在国产5系车型后，及时的意识到轴距上“一寸长一寸强”的效应，中期改款时及时的推出了针对中国市场开发的加长轴距版本。对于固执的德国人做出这样的妥协应该说还是市场竞争的残酷竞争逼迫使然，但不得不承认，这种逐渐形成的“轴距为王”的规律效果非常明显，沃尔沃S80国产后变身长轴版S80L后，一下子带动了沃尔沃车型在中国销量呈几何倍数增长。

　　而在新一轮的竞争中，宝马已经非常识时务，新款5系车型推出的同时，针对中国市场研发的长轴距版本也同步跟进。虽然北京奔驰的加长版E级推出较海外市场原版E级上市有了一个明显的时间差，不过正好赶上华晨宝马加长新5系的推出，也不失为一件坏事。也将这对冤家在一番“中国化”的改进后，重新拉回一个起跑线上。奔驰在E级车型上的加长同样可以说是史无前例的，并且这一加就是140mm，这也使得国产新E级一下子满足了中国消费者对于“豪华车型可以在后排敲二郎腿”的定义。

　　B柱后方被硬生生加进一段14cm车身，让原本由低到高的平滑车身曲线还是有些显得格格不入，就如同一个人上下身的长度失去了原有的黄金比例。车内的后排空间，在前排座椅后背修饰出的对应后排膝盖凹陷设计后，的确比进口车型在后排空间上奢侈了不少。