陈国章：雷诺成本接近国产 售后满意度高

　　主持人：今年中国有一个词特别热，低碳，您觉得这是一种概念还是现实？

　　陈国章：低碳谈了几十年，最近炒的比较火热，首先是环境的变化，环境非常需要新能源，特别是对环境有责任的工具，所以需求在哪里，技术方面当然有很多不同技术可以取代现在有的技术，在雷诺方面只有一个解决方案，要求上零排放，唯一的方向，明年全球4个量产发售，雷诺下面一些款，技术方面，每次车展带一些新技术和一些技术创新。

　　主持人：您觉得在于比如说量产车型走向消费者过程中，中间需要克服哪些障碍，或者面临哪些挑战。因为电动车现在没有被终端消费者接受，为什么？中途要解决什么问题，使消费者接受？

　　陈国章：问题主要三方面，第一是价格，使用需要的成本，第二是方便性，第三是它的可靠性，首先价格每年往下调，所以技术方面价格是比较接近，可以接受，还是有点距离，不仅是买车的时候的保养问题，成本要解决。方便性，在美国很多车，我开过几次，问题最大是充电站，如果没有量的话不可能靠的住。方便性里面包括从多长时间支持，如果可以开好几百公里，小点没问题，问题是现在有的技术可以承担100多到200多，这样的话整体充电站的数量还有充电的长短有直接的关系。最后是可靠性，新能源方面，有好几个解决方案，混合动力，还有一个是低碳的车，纯电动的，还有水化等等，哪个比较可靠，需要一段时间运作，所以要走过实验期。

　　主持人：包括雷诺在实验几种技术，就做一种技术，纯电动，没有选定？

　　陈国章：只有一个选定，零排放电动车，技术解决方案，雷诺研究以后，全独立的一个技术方面，电动车是早定下来是一个发展方向。

　　主持人：您怎么看待2010年中国汽车市场整体走势？

　　陈国章：从去年年底考虑15%到20%左右现在保持不变。

　　主持人：您08年预测09年是什么增幅？

　　陈国章：那个时间我没有，我还在北美，我来的时候考虑的是非常悲观的，首先大环境是发展中潜力巨大市场，我是100%肯定，我们在政府政策强硬的国家，绝对不可能发生严重的经济危机，我看不出来。我对中国市场非常有信心。

　　主持人：现在中国市场会不会有现象，去年大家悲观地认为销售会不好，结果会发现突然间销量大起来，大家没有足够车，今年会发现，没有车增加产能，又有一种声音，面临产能过剩问题，您怎么看待这个问题？

　　陈国章：对于我来说是一个问题，第一在去年大家非常悲观的时候，我是主动跟总部寻求增加50%的销售预测，3月份要求增加50%，到6月份再要求增加200%的销售预测，估计非常准确，而且是跟市场反方向的，我估计非常准确。今年来源说3月份给我们原来预测调高30%多。

　　主持人：雷诺中国有一个5S店概念什么含义？

　　陈国章：传统行业，中国2000年之后开响4S店概念，是销售和售后服务还有配件还有一个反馈系统，使用这个概念以后，包括基本销售，售后需求和基本信息反馈这个概念，没有考虑用车人生活，我们中国人要求购车不单是一个工具，是身份的象征，是生活理念，生活的体验的改变，购了车和购买国产车，买了雷诺车有进口身份外，还有一个纯高端的进口车独有，还是给一个更高保障，提到保养，免费拖车，免费保养，拖车服务，24小时的到家里解决售后问题，使用问题等等。在确保安心放心外，还要在购车以后给他们一个车友会，每年在每个城市里举办的，把所有车友结合起来，雷诺的车主非常有特点，非常有学历，懂得法国车，懂得法国文化，一般是高企的背景，希望互相交朋友，通过车友会，确保他们三年以后有共同体验和提升，一起来享受生活，旅游、滑雪，品尝红酒，从售后提升到整个生活水平的改善，了解欧洲生活风格。

　　主持人：很好的诠释品牌的形象。说到销售模式，尤其今年和去年两年出现一种网上4S店或者是网络直销模式，对进口车是一条路吗？

　　陈国章：在欧美、日本，过去十几年一直提到这个可行性，用别的更有效的分销渠道，但是投资十几万不是一个小数目，在网上不可能可以买的一个东西，网上购车是一个辅助工具，不可能是一个主要的销售模式。

　　主持人：您觉得很早看好这个模式前景，觉得是一个补充，主体是4S店？

　　陈国章：肯定有这个需求，汽车生活是一种生活环境，需要全方位的服务体的体验，还是一个生活方面的重要部分，是一个非常复杂的实体，需要一个服务中心服务。

　　主持人：需要人和人直接沟通？

　　陈国章：对。

　　主持人：非常感谢您。今天时间关系我们今天访谈就到这。