新微型车时代 解读福特Start概念车

　　通过设计福特 Start 概念车，设计团队想要达到的目的是好好静下心来思考，对一辆车而言，到底什么才是必需的元素。最后他们发现，Start身上的线条增一分则多，减一分则少，外观极具雕塑感。从前脸到流线型的车身，再到整个底盘，都把空气动力学因素考虑了进去。

　　近今年来，随着福特欧洲开始逐步主导福特ONE FORD理念下的全球车型开发，福特开始以IOSIS来命名概念车。而这些概念车也通通被量产，如全新的蒙迪欧、KUGA、C-MAX以及全新的三代福克斯。当然，这也有例外，比如，全新的福特嘉年华的原型概念车名为VERVE。但是，不论在命名上如何改变，有一点确实不变的。

     那就是，近年来在设计上，福特的全球新车全部都是在福特全新的Kinetic Design设计语言下开发的，因此，在新车的外型上都会有明显的一致性，比如锐利的折线以及利用折线所构造的光影效果和车身切面。因此，福特近年来的新车在外型上会给人一种很犀利和时尚的感觉。

　　Start概念车还配备了MyFord技术，驾驶者通过一块触摸屏，就能实现空调、导航等功能的操作，并与智能移动电话相连接。

　　不过，在这辆“START”的身上，我们很显然没有发现Kinetic Design的影子。不论是那硬朗的线条，还是标志性的大嘴，我们都无法在这辆全球首发的概念车身上找到。在它们的身上，我们看到的更多的是一种圆润和可爱，这就是“START”所要表达的。那么，福特为什么会在中国全球首发这么一款背离全球规划设计的全新概念车呢？

     也许有两种可能性：1、福特要启用全新设计语言，放弃Kinetic Design。很显然，这个几率很低，暂时不可能。2、福特要针对中国市场推出一款全新的专门设计的新车。