贾新光：产业政策需全盘考虑汽车工业形态变化

     可多家投资共建一个强大的零部件集团

　　搜狐汽车：回到您前面说的扶持零部件产业的问题，您认为国家从政策层面的扶持，目前有些什么比较可行的办法？

　　贾新光：零部件产业过去我们一个最大的失误是没有投资，投资全在整车上，上海还有个国产化基金，市场起来了，配套也起来了，但实际上做零部件的研发，不比整车研发的投入少。

我举个最简单的例子，做剃须刀的吉列，东西那么小，但它每年研发费用好几亿美元，为了能保持全行业领先，是需要持续投入的。现在零部件的研发，从硬件转向软件的开发，一样要有投入。我们现在要研究解决的问题是，怎么能打造出一个大的零部件集团，需要国家引导和吸引投资，可以多家共同投资共建一个零部件集团，引导国内外资金投入到零部件的研发和生产上，鼓励零部件行业的整合。从国际趋势上看，零部件集团发展到最后就是系统供应商，是整个系统的供应，像博世这样的零部件企业，整车他都能做出来。

　　当然了，新的产业政策还需要覆盖很多其他的方面，比如说需要培训国际化的人才。日产有一个国际化培训中心，因为日产雷诺的主力骨干要面对日本、法国、美国，人才需要派往各地，必须要有国际化的概念和经验。而我们的问题是，上汽那么多人才，也无法出一个能够领导双龙的人；吉利收购沃尔沃了，但高管团队他不敢动，也是一样。另外，要重视售后服务市场，此前我们的产业政策里美国提过，现在售后服务得提上日程了。当然，还有交通问题、汽车消费环境，要与市政、车管、交通方面的部门相互协调。再有就是对汽车资本市场的关注，我们国家工业和金融是分开的，但实际上应该金融资本和工业资本相结合，大企业集团一定要有自己的金融机构甚至银行，开放汽车资本市场。现在的问题是，外面有钱进不来，里面没钱出不去。

　　

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