来源：搜狐汽车
作者：王慧芳
今年是“十一五”规划的最后一年，新版《汽车产业发展政策》、“十二五”发展规划等关乎下一阶段中国汽车行业走向的重要政策都将在年内拟定出台。汽车产业的“十一五规划”曾因种种原因夭折，当下“十二五规划”能否如期出台？产业发展规划究竟该走向何方？
搜狐汽车邀请国家信息中心信息资源开发部主任徐长明、搜狐汽车首席评论员贾新光先生做客本届北京车展专家访谈间，共话未来十年中国汽车产业的政策之选。
搜狐汽车：看完这届北京车展，您最深的感触或者说最突出的印象是什么？
贾新光：我倒不想说新能源或者自主品牌，我更多的是从全球汽车产业的格局和国内汽车产业的格局来看这届车展。我们都知道原来是全球第一是通用，第二是丰田，第三是福特，第四大众，第五现代，去年美国两大公司破产了，丰田收缩了，这个时候呢，大众要当老大，今年北京车展非常明显，大众集团包下了整个E5馆，意图非常明显，效果也非常突出。
那为什么中国的车展受到如此关注，现在来看，大众已经宣称中国是其第二故乡，通用在中国销量已经接近其本土销量，中国市场的地位非常重要，丰田怎么说呢，它说自己在中国什么地位，那么在全球市场就是什么地位。各大车企对北京车展的热心程度，目的非常明显，这个时候大众包一个馆，意图非常明显。
国内的格局呢，原来我们说“三大三小两微”，长安不以为然，去年国家定义长安为第四大，今年按排名已经第二了，事实上证明了，我们说了很长时间的“三大”，起不到带动作用，让大家失望。除了长安，吉利和比亚里的发展也非常快，这次所有的国内参展车企里，吉利的亮点是最大的，一个小公司受到全球汽车产业的关注，这在国内企业中是没有过的。比亚迪呢，过去我们的车企都是主动求人家合作，现在比亚迪是人家主动上门来找我们合作，过去我们拿市场换技术，现在是拿技术换市场，一个不小的飞跃。
现在国内整体什么态势呢，上汽还是最大，第二是长安，第三是东风，第四是一汽，下面广汽拼命往上走，趁着这几天广汽重组吉奥也已定论，国内的格局还在不断发生变化，三大的格局已经打破为四大，长安窜得很快，威胁到老大的地位了。去年“三大三小”格局变了，再过几年“四大四小”也会变化，吉利和比亚迪会挤进来，咱们常说谁最有前途，长安、比亚迪、吉利，我一直看好这三家。吉利能把沃尔沃收购回来，毕竟国内所有企业都没走到这一步，比亚迪的核心技术也是。“三大”是大量靠合资，上汽是90%是合资，长安自主的成分多一点，吉利和比亚迪全部是自主，而且现在来讲，他没有不会合作而丧失自主权的问题，在有话语权的基础上与别人合作。
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