中汽研:4月份汽车产量环比下降 增长放缓

　　5月4日上午10时，中国汽车技术研究中心（以下简称中汽研）将在北京举办“中国汽车产业发展信息发布会”，向外界公布4月份汽车产业总体运行情况。

　　2010年1-4月份，国民经济持续向好，固定资产投资增长较快，汽车下乡、以旧换新以及购置税减征等优惠政策效应明显。

　　其中，乘用车产销量分别为108.56万辆和99.38万辆，同比分别增长34.15%和34.13%；商用车产销量分别为43.96万辆和39.49万辆，同比分别增长37.80%和57.42%，市场需求强劲。

　　1-4月份，汽车行业累计产销分别为585.86万辆和485.90万辆，较去年同期分别增长60.69%和35.19%。

　　4月份汽车产量环比下降 销量环比增长放缓

　　4月份，全国汽车产量完成152.52万辆，环比降低9.82%。其中，乘用车生产108.56万辆，环比降低11.55%。商用车产量为43.96万辆，环比下降5.25%。

　　4月份，乘用车各类车型产量环比均呈现下降趋势，交叉型乘用车产量环比下滑幅度最大，下降18.61%。而SUV和MPV车型市场需求旺盛。

　　从销量来看，4月份，乘用车销量环比增长9.80%，增幅放缓。其中，交叉型乘用车销量环比出现下降，下降6.29%；其他各类乘用车型同比均实现正增长，其中SUV和MPV增幅明显，同比分别增长110.61%和97.28%。

　　1-4月汽车库存增加近100万辆

　　截止4月底，在汽车企业和流通环节的库存总量为99.96万辆。其中乘用车累计产销量分别为435.68万辆和369.28万辆，较去年同期累计分别增长64.12%和29.63%，库存量为66.40万辆。

　　微客产销环比下降明显

　　4月份，微型客车（交叉型乘用车）产量及销量环比均出现较大幅度下跌。其中，产量还比下降18.61%，

　　1.6L及以下轿车市场份额下降

　　4月份，1.6升及以下排量乘用车共销售67.18万辆，占乘用车销量的67.60%，其中1.6升及以下轿车销售48.40万辆，占轿车销量的66.89%，市场份额较2009年总体水平均有所下降。主要原因在于2010年1.6升及以下乘用车购置税优惠幅度缩小，政策因素拉动的购买力减弱。

　　10-15万元乘用车销量最多，占乘用车总销量的25.73%

　　从乘用车价格上来看，4月份，5万元及以下乘用车主要为交叉型乘用车，销售23.04万辆，占乘用车销量的23.22%；5-8万元乘用车主要为自主品牌乘用车，销售14.01万辆，占乘用车销量的14.12%；8-10万元乘用车主要自主品牌乘用车和部分合资品牌小排量乘用车，销售13.35万辆，占乘用车销量的13.45%；10-15万元乘用车主要为合资品牌乘用车，销售25.54万辆，占乘用车销量的25.73%；15万元以上乘用车主要为合资品牌乘用车，销售23.30万辆，占乘用车销量的23.48%。

　　4月份自主品牌乘用车市场份额最高 达到42.50%

　　4月份，乘用车产量中，自主品牌、日系、欧系、美系和韩系车辆占比分别为45.18%、19.08%、16.98%、11.31%和7.45%；乘用车销量中，自主品牌、欧系、日系、美系和韩系车辆占比分别为42.50%、19.40%、18.48%、11.85%和7.77%。

　　4月份商用车产销同比增长均超过50%

　　商用车累计产销为150.18万辆和116.62万辆，比去年同期累计增长51.51%和56.48%。其中，半挂牵引车表现突出，销售11.03万辆，同比累计增长381.76%。商用车其他车型也都实现了较大幅度增长，客车和专用车同比累计增长超过50%。

　　5月份汽车市场仍能有较好表现

　　2010年1-4月，各类车型产销依然延续了2009年下半年的快速增长势头。随着国内宏观经济的稳定发展，居民消费水平稳步提高，以及汽车市场诸多利好政策因素的持续推动，刺激了消费者的购买欲望。另外，北京国际车展期间，大量新车纷纷上市，各汽车企业趁势推出多项优惠活动，使得消费者购车热情进一步升温。预计 5月份汽车市场仍能有较好表现。