三足鼎立 三款最畅销中级车型综合对比

　　主观评价

　　当在主观上对车辆的诸如动力，舒适性，功能性及设计生产工艺进行评价的时候，这三款轿车之间的差距明显比进行配置比较时的要小。

　　我们之前已经指出索纳塔的优势项目了，现代同样它在舒适度上也在三款车中排名第二，在功能性方面更是达到了令人瞩目的第一位。

　　1. 舒适性

　　就整体乘坐感受来说，我们认为索纳塔是最奢侈的一款。我们所能找到现代的缺点是在路上有些人会觉得它的车身晃动幅度稍微偏大，但没达到使乘客眩晕的程度。我们驾驶的索纳塔GLS，它装配有大弹性模量的弹簧以及更强劲的后桥悬挂系统，这一极具动感的配置显得与整车配合地天衣无缝。

　　在比较过程中，雅阁有时候显得比较轻，有时显得比较狂野，总是对外界和道路的影响过于敏感。在路上时，尽管我们一直监控轮胎气压使其维持在30psi，雅阁仍然就像是在轮胎里充了过多的空气一样。我们一直认为雅阁依靠其柔软的橡胶会得到不小的宜处。

　　最终马自达6底盘的表现证明了它在这方面的绝对优势。虽然在许多不同的路面上同样会有微弱的抖动，但悬架有明显的反弹阻尼。在平直的路面上行驶时它绝对的平稳，同时即使在有所起伏的路面上，马自达6也能够保持绝对的平稳以保证乘坐的舒适性。我们还认为马自达6在这三款车型中为驾驶者提供了最好的驾驶位置。

　　尽管乘坐舒适度，路面噪音与后排乘坐空间的确是索纳塔的优势所在，但前排过于庞大的中控台已经影响到了驾驶员腿部空间，并且前挡风玻璃的雨刮器在行驶时会产生明显的风噪，这些都使索纳塔的最终得分降低不少。

　　本田在对风噪的消除上做的十分出众，但这一长处被轮胎带来的高频路面噪音减色不少（这一现象在马自达上同样存在，但不是如此明显）。虽然现代索纳塔的后排座位有更气派的线条，雅阁后排的宽敞空间同样显示了与索纳塔相似的大气形象。

　　这三款轿车同样在后排座位都没有布置空调口和电源插孔。当谈到实际感受时，马自达6的后排乘坐舒适度更胜一筹（根据美国环境署的分级，马自达6属于中型车，而我们比较的索纳塔和雅阁都为大型车）。

　　2. 功能性

　　在功能方面，我们更加注意仪表显示的简洁度、内容丰富性，空调的控制性能，货仓空间大小以及可用性（包括装载超出规格大小的物品的能力）。

　　本田一直倾向于生产低腰线与支柱细长的车，这些都在雅阁上体现出来了，而相比起不羁的索纳塔来，雅阁显得整车更为大气，马自达则位于两者之间。他们的内部装饰都不会给你留下太深的印象，但索纳塔的双色装饰看起来会比雅阁与马自达6的单一的黑色调更为鲜明一些。

　　其次，本田以极其简洁明了的思路设计了轿车的仪表盘，索纳塔同样装饰的是黑色底板的仪表盘，但在中间加入了一块浅蓝色的多功能行车电脑显示屏，使指示内容一目了然。马自达6同样提供了行车电脑，但由于其位于挡风玻璃下的位置，其LED的显示屏显得不是很出众。在指针底板的搭配上，马自达采用了白色指针，红色数字以及被一圈蓝光包围的黑色底板，如此的搭配足够炫目，但清晰简洁便无从说起了。

　　当开始评估轿车的音响系统和空调系统时，我们就无法达成一致的意见了。有部分人喜欢雅阁上装配的Playskool的近似于玩具的线性布局的调控装置，但其他人抱怨它一个大的调音旋钮被另外的小的旋钮所包围的设计。

　　一部分人倾向于马自达6的非传统的仪表盘（和表盘周围的蓝色光圈）布局，说这极具现代感，另一些则指出其控制按键布局上的不合理，而其多功能的显示面板大大降低了其可读性。最终，偏爱索纳塔的认为索纳塔的设计以最小的面积提供了最全面直观的音响与空调控制面板，这一设计更释放了更大的前排空间来存放诸如你的IPod的之类的物品。在这一点上马自达显然考虑得较为不足。

　　3. 生产工艺

　　以这些轿车作为家庭轿车当然需要较为宽阔的内部空间。这三款车的车体显然能够达到我们的要求，极具戏剧性的是马自达成为了其中最大的有470升。马自达6采用的独特设计使其后备箱开启的铰链浪费的空间在三款车中为最少的，其后排座椅还可为了更多的空间而折叠。

    现代索纳塔提供了465升的储物空间，后排座椅同样可以折叠。

　　雅阁的后备箱容积仅为396升，这可能要归咎于其后桥悬挂的安装占用了过多空间。雅阁因为它的单件可折叠式后排座位失去了部分分数，但却凭借这种设计在坡道上的乘坐舒适性挣回了几分。可惜的是，在这三款车中我们都没发现能固定球状物品的固定网，但是你可以花40美元在马自达买一个。