日产全球最大生产基地开建 汽车城竞争升级

　　5月8日，东风日产第二工厂在花都正式奠基，这个投资50亿元人民币、预计产能24万辆的新工厂将于2012年建成投产。届时，加上现有生产能力，广州基地的最大产能将达到80万辆，成为日产汽车全球最大的生产基地。

　　其实，日产全球最大汽车生产基地落户广州，只是近年来我国各大城市汽车产业基地竞争中的一个缩影。在汽车产业对地方经济的巨大贡献下，从传统的汽车城市长春、上海，到崛起的广州，乃至郑州、成都，汽车产业基地的竞争处于不断的升级当中。

　　第二工厂的背后

　　东风日产第二工厂毗邻现在的工厂，拥有冲压、焊接、涂装、总装和树脂等五大工艺车间。该公司副总经理任勇称，新工厂投产后，东风日产花都工厂的设计产能为60万辆,最大产能将达80万辆，不仅是华南地区最大的汽车工厂，也是日产全球最大生产基地。

　　第二工厂的24万辆新增产能将为广州新增就业约3000人，也进一步促进了广州的汽车产业发展。

　　第二工厂的建设，对于东风日产来说将缓解当前产能不足的制约。当前，东风日产花都工厂的产能为36万辆，加上湖北襄樊约10万辆的产能，一共约46万辆。但是去年东风日产的销量达到了52万辆，超出了其设计产能的13%，今年其销售目标是超过60万辆，这将超出其设计产能的30%以上。

　　对于当地政府而言，第二工厂的建设是可预见的经济增长。东风日产工厂所在广州花都区，2009年全年规模以上工业总产值1155.63亿元，增长18.5%，增速位居全市第一。其中，汽车产业产值占全区工业总产值达61.9%。而在今年第一季度，花都区的工业总产值358.42亿元，汽车产业产值占到全区工业总产值的64.9%。

　　汽车对花都区经济的拉动是汽车产业对广州经济拉动的一个缩影。据广州市经贸委统计，2009年广州市规模以上汽车制造业工业总产值预计完成2250亿元，同比增长21.63%；产销汽车116.39万辆和116.33万辆，同比分别增长32.08%和32.52%。

　　自从广汽本田1998年成立之后，广州在汽车产业的发展上一直不遗余力，成为我国汽车产业中一股重要的参与力量。

　　现在广州已经有广汽本田、广汽丰田、广汽日野、东风日产、广汽乘用车等数个汽车企业，拥有了增城、花都、南沙三大生产基地。在今年9月份广汽乘用车项目首款产品传祺推出之后，番禺也将成为广州的下一个汽车产业基地。

　　汽车城之争

　　国务院发展研究中心的一项研究成果显示，汽车工业是个1：10的产业，即汽车工业1个单位的产出，可以带动整个国民经济各环节总体增加10个单位的产出。这巨大的乘数效应是任何其他产业都望尘莫及的。

　　2002年，我国汽车工业总产值跨过万亿元大关，当时占全国GDP的比重接近2%；到2008年，汽车工业总产值占GDP的比重已超过8%，如果加上对上下游行业的带动，汽车工业对国民经济的拉动作用远远超过10%。

　　正是这种对经济的拉动作用，汽车产业成为各个城市竞相发展的对象，越来越多的城市都将汽车作为经济发展的支柱加大扶持。

　　据2009年上海市国民经济和社会发展统计公报，2009年上海汽车产量125.03万辆，同比增长55.0%。而长春市2009年属地汽车产量达到122万辆，汽车产业完成产值2771亿元，增长１８.３％。

　　去年7月15日在长春国际汽车论坛上，广州市常务副市长邬毅敏透露，下一步，广州将充分发挥现有优势，力争到2015年，整车年生产能力达到300万辆，产值超过4500亿元，将广州打造成具有全球影响力的汽车产业基地。

　　而以上海为主要基地的上汽集团，其自主品牌乘用车已经进入正轨，两大合资公司上海通用和上海大众也在持续发力。老牌汽车基地长春也在不断扩张，不久之前开工的一汽丰田丰越工厂2012年将建成投产。显然，各地对“汽车第一城”的竞争还将继续。