东风日产轩逸碰撞 内饰破裂引擎舱形变

　　2010年4月27日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对东风汽车有限公司生产的轩逸牌/BLUEBIRD SYLPHY DFL7200VCC型轿车（轩逸 09款 2.0XL 豪华版）完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。

　　碰撞实验看点：

　　1、正面碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，翼子板变形，部分配件飞离车身逾7米，内饰破裂较为严重，副驾驶假人头部与气囊接触印迹模糊，且有拉动痕迹，底盘变形较重。

　　2、可变形移动壁障侧面碰撞试验：左侧车身深度凹陷程，A、C柱连接处多处变形，B柱向内缩进；左侧车门变形，前后排假人头部分别与左侧A、C柱内侧接触亲密，印迹清晰。

　　3、正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，严重变形；左前门开启费力，C柱一处变形，副驾假人腿部与前舱接触亲密，前悬严重变形。

　　正面碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，翼子板变形，部分配件飞离车身逾7米，内饰破裂较为严重，副驾驶假人头部与气囊接触印迹模糊，且有拉动痕迹，底盘变形较重。

　　正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人，用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

　　碰撞后，轩逸 09款 2.0XL 豪华版（以下简称轩逸）前引擎舱部位吸能溃缩，翼子板挤压变形。气囊正常弹出，4门均能正常开启，挡风玻璃大范围龟裂，部分配件飞离车身较远，最远超过7米，前悬架变形，底盘变形；整车其他部位保持完好。

　　前排假人坐姿基本正确，正驾假人膝、腿部与前舱接触印迹清晰，且与转向柱接触紧密；而副驾驶则不然，双腿及膝部均与前舱接触亲密，且印迹清晰，头部与气囊接触印迹模糊，且有拉动痕迹。同时，驾驶席座椅轻微变形，部分破裂，内饰也不容乐观，大部分内饰破裂，中控台内破裂较为严重。

　　后排左侧女性假人向右倾斜，手臂有些不规则的举动；儿童假人左手臂扬起，坐姿稍微向右偏移，儿童座椅并无发生明显位移，具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。