改得不得了 宽体版日产350Z双涡轮改装

　　相信许多读者都看过宽体版或加装双涡轮套件的日产350Z，但过去出现过的车型多半都只能具备其中一项特点，很少见过内外兼备的350Z，其实以这部车的先天优异体质与后天丰富改装潜力来看，重度改装后的350Z绝对有挑战欧系高性能跑车的实力，成为众多超跑不可忽视的重量级对手。

　　原厂VQ35DE引擎动力表现已相当不俗，不过自然进气化的设定，也降低不少腹内部件的强度，影响涡轮增压改造时的难度。

　　VQ35DE改装注意事项；温度与空间为难题

　　目前350z搭载VQ35DE引擎的车型有350Z、G35、M35、FX35等，基本改装方式大多是使用国外改装大厂所推出的套件为主，像是HKS、GReddy、Power等，都有推出对应的涡轮改装套件。此外，HKS与Stillen机械增压套件也是不错的选择，当然效果就无法像涡轮增压版明显，但稳定的耐用度与难度较低的施工过程，也占有不错的优势。

　　在引擎腹内强化方面，各大厂也都推出锻造套件，不论是活塞、连杆、曲轴都有多样的产品可以选择，甚至JUN还推出3.8L的扩缸强化套件，所以VQ35DE安装硬件方面几乎已经没有任何困难，唯一一点必须注意的就是碍于空间的问题，使得涡轮头段无法等长化，加上原厂水温管道过于复杂的缘故，所以通常VQ35DE涡轮化之后最大的困扰就是水温、排温、排压过高，除非能够克服这点，否则即使引擎腹内使用锻造零件，依然无法打高增压值至1.0bar以上，除此之外，大致上这台引擎的改装都已经非常成熟。

　　本车所使用双涡轮套件为GReddy所推出的产品，不过涡轮已换成出风量更大的TD-05 18G，再通过锻造活塞、连杆与高角度凸轮轴的强化下，于增压值1.2 bar时，约可输出500匹的最大马力。