一切从“新”开始 体验凯迪拉克新SRX旗舰

　　作为第二代SRX车型，告别了老款SRX与上一代CTS共用的Sigma平台，也没有使用新款CTS使用的SigmaII平台，而是选择了升级版的Theta平台，并以凯迪拉克Provaq概念车为基础开发，秉承了凯迪拉克品牌的最新设计理念。

　　诞生于通用Theta Premium增强平台上的凯迪拉克新SRX，是采用了Theta 和 Epsilon II双平台结构的混合部件。而Epsilon II就是我们熟知的君威所采用的平台。

　　追溯THETA平台的历史，可以得知，这是一代由铃木和通用联合打造的专属SUV平台，所以，有铃木的车系在此平台诞生也不足为奇。XL7车系不像第一代那样以原有的Grand Vitara为基础衍生，而是将与采用通用Theta越野车底盘，并且一样在通用与铃木合资的加拿大安大略省CAMI整车厂投产。在车身结构上，XL7也已经由原本纯种越野车的大樑式底盘结构，转变为单体车身搭配H型底盘的配置，不仅可以大幅缩减机械空间所占去的车身比例，同样也提供新一代XL7犹如MPV般多变而宽敞的车室空间，而原厂也强调新一代XL7已经脱离传统SUV的概念，并且导入更多车坛当下流行的Crossover跨界设计元素。平台的选择决定了产品的定位，这也就是为什么新款SRX同样要主打跨界风格的原因所在。而相同出自此平台的车还有雪佛兰科帕奇、欧宝安德拉等车型，它们都是新一代通用跨界SUV的代表车型。

　　作为一款面向年轻人群的新一代豪华SUV，新SRX的定位随着自身产品的变化而改变了，它摒弃了那传统而又陈旧的豪华车风格，而是朝着年轻化、时尚化、潮流化的亲民定位而努力。