2手高档车销售陷窘境 油价配件高是主因

　　记者近日从东莞多家二手车交易中心了解到,4月底以来,许多二手车交易中心囤积了不少二手高档车,比一季度显得货源充足了不少。受油价高企影响,车价较高、配件昂贵的高档二手车目前面临销售窘境。

　　二手高档车货源充足

　　近日,记者在东莞二手车市场看到,黄金周过后,东莞消费者对购买二手车的热情未减,哪怕不是周末但是客流量并不少。记者看到,不少店内摆放着宝马5系、奔驰E系,雷克萨斯ES等车型,车辆都保养得很好,车龄基本在3年以内。记者在一辆丰田皇冠车内看到里程表显示为17500公里,汽车内饰保养完好。

　　据了解,东莞购买二手高档车的消费群主要是中小企业的企业主,开高档二手车主要是图有“面子”。来自寮步一家塑料制品厂的付先生,目前自己的座驾是一辆大众速腾,长期跑长途的他感觉车辆舒适性不够,而且空间也不足以满足他的商务要求,他在一家二手车交易中心看上了一辆奔驰车,无论是车的空间还是车内配置都让他满意。“油价高企,这车也耗油,现在价格还是25万元,我觉得心理上有点不能接受,要是再便宜几万元就好了,起码能弥补一下油价上涨给我们消费者造成的心理负担。”

　　记者注意到,4月份之前,二手高档车市场几乎是宝马、奔驰、奥迪、皇冠的天下。但4月中下旬以来,英菲尼迪和雷克萨斯等品牌的车源陆续增加,排量从2.0L到3.5L的车型都有,东莞消费者选择的空间也增大了不少。

　　经销商担心销售周期长

　　下桥旧机动车交易中心,一家店面的老板陈鑫正拿着抹布,将车身里外擦了一遍。他告诉记者他的担忧:这段时间东莞市场上的二手雷克萨斯车型很多,很多系列都有,加上有稍小排量的新车推出,旧款车型降价幅度较大,一个月掉了2万元,让他们犯愁了。“再不将车子出手,贬值会更严重。”而他隔壁一家交易中心的负责人薛斌也认为,日系车型虽然保值率较德系车低,但车辆有10万公里保修范围,维修费用也较德系车型便宜,值得考虑。

　　寮步车天车地二手车交易中心的市场部经理刘敏也表示,最怕二手高档车销售周期长,占用资金。“车行一般优先选择热销的主流车型,以便2个月内就可以出手,回笼资金。”刘敏透露,每辆高档车的平均收购价在30万元左右,如果囤积太多的话,资金回笼慢也不利于业务持续发展。

　　车商的另一层担忧来自于高油价,由于高档车“喝”的大多是97号汽油,以一辆二手车3.6L排量计算,百公里油耗达到16升左右,每公里费用超过1元。刘敏认为,购买二手高档车的多是有经济能力和社会地位的爱车者,但油价是一笔长久支出,现在油价高企,买车人会谨慎考虑。

　　一些车商认为,更舒适的汽车是不少市民的刚性需求,对于二手高档车后市抱有信心。记者走访了解到,市场内高档二手车大约占交易量的10%,虽然交易无法撼动经济型车,却也基本上达到商家的预期目标。

　　先要了解零配件价格和供应

　　高档二手车多为知名品牌或者整车进口,但消费者选购时仍不能掉以轻心。寮步一位二手车评估师胡斌告诉记者,很多消费者买车的时候觉得车价还能接受,一旦使用起来,才知道车辆的零配件价格相当高。

　　“消费者在购买前,可以到品牌4S店走走,向厂商了解该型号车辆零部件的供应和价格情况。”胡斌告诉记者,这样做有两个好处,第一是衡量自己的经济承受能力,因为部分进口车零配件全部需要进口,价格较高,养车成本大大增加；第二是了解车型,如果属于老旧车型,那么一些部件很难找到,甚至已停产。一旦出现问题,车主只能苦寻可以通用的部件,影响车辆的正常使用。此外,还应该注意车辆的刹车片,如果刹车片磨损严重,表明车辆使用过度。