拟按排量划分 车船税体系调整渐露眉目

　　据悉，车船税草案已有眉目，并且向部分车企征求意见。这份草案按照不同排量阶梯式征税，总体体现出鼓励节能减排导向。

　　本报讯 本报日前从汽车企业证实，车船税草案已有眉目，并且向部分车企征求意见。这份草案打破以往大车、小车征税一刀切的做法，按照不同排量阶梯式征税，总体体现出鼓励节能减排导向。

　　大排量车最高调到万元

　　昨日，一名汽车企业权威人士对本报证实，日前已收到由有关部门转发来的征求意见稿，明确了按照不同排量征收不同档次车船税。

　　在调整之前，车船税采用“一刀切”的征收办法，例如涉及乘用车部分的车船税只分为两档，1.1升的夏利和大排量的奔驰、宝马都是交税约480元/年。

　　据上述车企人士对本报引述的草案，酝酿调整的车船税将把乘用车分成7个梯度征收，以1.0升和以下排量车型为第1档次，1.0~1.6升为第2档次，1.6~2.0升为第三档次，最后一个档次为4.0升和以上大排量车型。

　　按照调整办法，1.0升和以下的小车的车船税不作调整，但是从第2档次开始，每个档次的征税上限都有了不少的改变。以1.0~1.6升为例，酝酿年税额最低为360元，最高可开征1080元。

　　这名车企人士告诉本报，2.0升排量汽车的车船税考虑从900元起步，而大排量豪华车所属的4.0升和以上区间，起征点将超过3500元，最高或上调到万元。