随着现代汽车工业的发展，汽车的技术也日臻先进。比如，为了提高汽车发动机动力性、经济性和降低排放，发动机出现了可变气门正时的应用，现在满街都跑着贴有VVTI、VTEC等标识的汽车便能看出这点。此外，汽车安全标准也在不断提高，10几年前几乎没有5星碰撞标准的车型，而近几年的汽车很多都能达到五星安全标准，而且安全配置也在不断提高，气囊数越来越多，电子辅助装置越来越齐全......安全技术中，汽车制动系统也在不断完善。
解读盘式刹车系统原理
以常见的盘式刹车来看，盘式制动系统分为几个组件，分别是刹车盘、刹车卡钳、刹车皮、刹车油管四个部分。当刹车时候，踏下刹车踏板，踏板就会推动车体内的刹车泵内的活塞产生压力，压力推动刹车油通过刹车油管进入刹车卡钳推动刹车卡钳内的活塞挤压刹车皮，刹车皮又挤压刹车盘提供强大的摩擦力，逐渐将车停住。总的来讲，盘式刹车是原理相当简单的系统，但其热衰减较慢，因而能提供激烈驾驶当中的较好制动力，现在已经全部运用在市面在售车辆当中。
虽然盘式刹车只分为刹车盘、刹车卡钳、刹车皮、刹车油管这四个部分。但每个部分都有着不同的种类，性能指标也有不同。
解读盘式刹车部件指标
一、显而易见部件之刹车盘：
观察盘式刹车，首先映入我们眼帘的便是硕大的圆盘，这就是刹车盘了。那么，刹车盘又有哪些衡量标准呢？
衡量指标之一：散热
刹车盘有实心盘与通风盘之分。实心盘，就是一块用于刹车的金属盘，并无特殊构造。通风盘分为两种形式，分别是划线与打孔，多见于改装部件，这两种处理方式的作用都是提高刹车盘的冷却性能，降低其热衰减程度，提供更好的刹车能力。豪华轿车、高性能车均采用前后通风盘式刹车。应该说，通风盘式刹车能提供连续刹车下稳定的刹车效果。
衡量指标之二：尺寸
刹车盘的尺寸大小也是衡量刹车盘制动效果的重要标准，选用大尺寸刹车盘，由于盘的直径更大，制动力臂会相应增长，制动力矩也会更大，所以车辆的制动距离也会相应缩短。
衡量指标之三：材质
现在的汽车一般使用金属材料刹车盘，而随着近年来材料技术的发展，更先进的碳纤维陶瓷材料被应用在刹车盘上，不过由于碳纤维陶瓷刹车盘过于高昂的制造成本，所以即便其有着优异的抗热衰减特性，依然不被大多数车辆所选用，只是极少数超级跑车在使用，比如法拉利、兰博基尼。
小编品评：市面上的家用轿车刹车系统区别最大的可能就是刹车盘了，这样的差异几乎和汽车售价成正比，经济性车因为售价便宜一般采用前通风盘后鼓式刹车配置，刹车盘大小250MM左右。中级车由于安全、性能方面要求，均采用前后盘式刹车，但采用前后通风盘的车型凤毛麟角，一般只是前轮采用通风盘来保证刹车效果，尺寸270MM-300MM左右，而后轮多采用实心盘，尺寸也要小一些，240MM-280MM左右。至于刹车盘材料，碳纤维陶瓷刹车盘属于奢侈品汽车部件，不知什么时候才能配在家用车上。
二、显而易见部件之刹车卡钳
对于运动型车来说，除了超大尺寸的轮圈，扁平的跑胎，显现于轮圈辐条当中的彩色刹车卡钳也是彰显其性能的标志。代表的是高性能背后强大的制动力。
衡量指标之一：活塞数
现在的家用车上一般采用是单活塞和双活塞，而4活塞、6活塞甚至8活塞、10活塞、12活塞基本都属于改装件的范畴了。活塞数越多，制动力当然越强。
衡量指标之二：制造
一般的轿车上多用钢材质铸造技术，而高性能车使用的是铝合金等材质锻造技术，甚至有锻造后使用切削方式成型的产品。这样处理能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，机械性能更强。
小编品评：抛开性能不说，刹车卡钳其实是很能提升汽车外观的部件，因此很多车主都将刹车卡钳进行喷漆，以追求一种运动视觉。至于性能方面，多活塞卡钳多用于跑车、改装车上，这些车必须提供足够的制动力。而市面上家用车的刹车卡钳差别不大，活塞数都不多，制动力不能和性能车相比，提升一下外观其实也是一个不错的选择。
三、深藏不露部件之刹车皮
不同于外观清晰可见的刹车盘和刹车卡钳，刹车皮隐藏于刹车系统中，体积并不大，却是整个刹车系统当中至关重要的一环，因为它直接负责传递制动力。
衡量指标之一：材质
它和刹车盘一样可分为金属材质和碳纤维陶瓷材质，后者的制动性能当然更为优异，超级跑车有些便采用此种材料来增强制动效果。不过由于对应的使用温度较高，温和驾驶风格的车主使用反而发挥不出性能，而且费用也较高。
衡量指标之二：温度
刹车皮温度一般以300度为临界点，市面上的家用轿车多数不可以承受超过300℃的温度，在连续多次刹车后便会发生效能衰退。但由于厂商考虑到耐用、平衡以及成本等原因，一般不会使用适用于超过300度的刹车皮，而且耐高温型号的刹车皮在低温时的效果并不好。
衡量指标之三：摩擦系数
刹车皮的摩擦系数以0.4为临界点，家用车出于顾及成本、耐用的考虑一般不超过0.4。高摩擦系数的刹车力度虽然很大，但同时也会使得慢速行驶时的刹车动作变得太敏感，每次轻触刹车踏板都会挫车，而且刹车盘也会因摩损增大而降低寿命。
小编品评：高性能汽车的刹车皮同家用车有很大的不同，它们一般使用的是耐500度高温，摩擦系数超过0.4的刹车皮，这样才能满足在高强度刹车情况下的稳定性。我们在选择购买汽车时几乎不会细化到刹车皮，但是在后续使用的时候还是可以考虑更换高质量的刹车皮来提高刹车系统。
四、深藏不露部件之刹车油管
刹车油管是连接刹车力与刹车卡钳的重要通道，处于枢纽地位，深藏不露但不可忽视。
衡量指标之：材料
刹车油管指标主要就是材料的区别，它可分为橡胶制刹车喉和刹车钢喉两种，非金属材料制成的油管都统称为橡胶喉，而金属材料制成的则统称为钢喉。家用车处于成本的考虑多用橡胶制刹车喉，而由于橡胶等非金属材料受热膨胀的特性以及相对易于形变等因素，在激烈使用刹车后会出现喉管受热膨胀导致油压降低、制动力不足的情况。刹车钢喉的金属材质耐热性较好，可形变的范围也比非金属材料要小，因此能提供更好的刹车力度。
小编品评：刹车油管要输送刹车油，长期使用后会因为长时间接触高温而老化，因此在保养时要注意检查刹车油量、油管是否完好，在未得到原厂品牌认证的情况下，不要做刹车油管的升级改装，那样反而会影响制动效果和耐用性。
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