享受补贴 五款自主品牌实惠节能经济车

　　车型五、 比亚迪F3DM低碳版

　　价格起点：16.98万元

　　节能举措：汽油机+电动机的双动力模+太阳能电池

　　2010年3月29日，比亚迪F3DM低碳版正式上市，此次推出的只有一款车型，售价为16.98万元，并且比亚迪官方宣布比亚迪F3DM低碳版车型正式面向个人用户销售。比亚迪F3DM低碳版将会在比亚迪全部的销售网络销售，这就意味着无论消费者到本地的比亚迪A1、A2、A3任何一个销售网络都可以买到比亚迪F3DM低碳版。

　　比亚迪F3DM低碳版车型采用了和比亚迪F3DM一样的1.0L汽油机+电动机的双动力模式提供动力，其中M1纯电力系统的最大功率为25kW，M2纯电力系统的最大功率为50kW，发动机的最大功率为50kW。另外F3DM低碳版新增加的车顶太阳能电池充电系统可以吸收的太阳能输出为低压电，低压电经升压转换为高压电，并将能量储存在铁电池中。

　　点评： F3DM低碳版具有是“EV”和“HEV”即纯电动模式和混合动力模式。当按下EV键时，车辆行驶完全依靠电池，而HEV模式启动时，发动机舱内的1.0升四缸发动机则开始启动，车辆进入混合动力状态，这点与丰田普锐斯的工作状态相同。两种模式在行驶中可以实现手动自由切换。该双模电动系统是一种将控制电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术，不仅降低了油耗及排放，更提高了动力和实用性，实现了既可充电，又可加油的多种能源补充方式。F3DM低碳版的最高时速可以达到150公里/小时，纯电动模式的续航里程达到100公里，这样的距离已经足以满足日常城市生活的需要。

　　F3DM低碳版本可以用民用电源充电，现在问题是，车库或公共场所外接普通充电电源太少了。虽然太阳能电池可以解决部分电量问题，但用车的主要用电还需要外界补充。比亚迪F3DM低碳版本明显在找政策的支持点，因为根据我们开始了解，“插电式电动车”，即纯电动模式的插电式车。补贴金额最高5万元。“纯电动车”。补贴金额最高6万元。

　　F3DM低碳版本可以采用纯电动模式，也可以外接民用电源，明显在政策上打擦边球，也就是争取能够政策补贴数万元给消费者，以鼓励个人购买，否则以3000元的标准，相信销量难以保证，更无法大规模推广。

　　【结语】：纵观国内汽车节能发展现状，仍然是以技术水平有限的BSG或STT为主。可以肯定的是3000元补贴虽然可以客观上促进消费者选择BSG技术车型，但对于厂家或未来国内节能减排而言，BSG出台仅仅是各大厂商为了满足即将实施的新环保及排放要求法规以及第三燃油耗标准而不得已的暂时标准，这属于一种节能车型和技术的双重过渡。要想取得长足的发展还需要有更多的新能源技术投放市场。

　　对消费者而言，因为现在BSG车型可以做到节油和低排放，同时还可以享受3000元的补贴。只要厂商相对于原普通车型比如风神S30混合动力，长安CX30以及荣威750混合动力价格制订合理，那么选择这类弱混合车型还是靠谱的，比如奇瑞A5 BSG也才7.48元，获得补贴支持后，完全有可能普及推广，毕竟现在油价也不低。 至于比亚迪F3DM低碳版，我们还是别急于出手，等待能够获得纯电动车5-6万元国家政策补贴是最有利的。

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