长城操控、做工进步明显 噪音控制较差

　　谁的江湖？

　　——60余款自主品牌全车系大测评（下）

　　国字号长城从皮卡货车到家用SUV的成功

　　长城汽车是国内规模最大的皮卡、SUV专业厂商。从1998年底，长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一，到2002年5月，长城赛弗SUV批量上市，首开了中国经济型SUV先河。

当时首开先河的是8万余元的赛弗，2003年一举夺得国内SUV品牌中的销量冠军，被北京、深圳、天津、广州等各大城市评为最畅销车型，成为了经济型SUV中的领头羊。说起长城不得不说“X弗”车型，它是奠基长城进军家用轿车的基石，后来的哈弗CUV，外形更加流线，目前是哈弗H3，不断的换代换款证明了它的魅力非常。

　　老车PK新车

　　赛弗PK哈弗H3

　　完全摆脱“皮卡加盖”的设计理念

　　当年的赛弗基本上是在皮卡的基础上发展而成，沿用皮卡的底盘和悬架，虽然空间和外形上已经摆脱了皮卡的身影，但骨架和关节还是皮卡的结构。哈弗H3整车流畅而大气，厚重的保险杠配合圆筒形且活泼灵动的前雾灯，使整车前部更饱满，同时又彰显出都市气息。皮卡形象早已荡然无存，长城哈弗H3带来的是一种震撼。刚健的车身，不到9万元的价格在同级车中绝对能称上“超值王”。

　　发动机愈加环保

　　赛弗使用的是4Y发动机，4Y是日本丰田公司上个世纪70年代的机型，一款排量为2.2L的发动机，日本国内淘汰多年，我国国内有两间发动机厂仍在利用该技术生产，这两家公司位于四川绵阳和辽宁沈阳。目前国内汽车仍在广泛使用，如大面包车、低档皮卡和SUV。哈弗H3搭载三菱2.0L4G63S4M发动机，填补了以往没有2.0L排量的空缺，经济性突出、节能环保。这款动力采用单顶置凸轮轴、16气门设计，最大功率达到90Kw，最大扭矩为170N·m。哈弗H3的自重由原来哈弗的2.0吨减少为1.8吨，为的是在不影响安全性能的前提下，更好地配合2.0L发动机的动力输出。

　　哈弗内饰做工较赛弗进步

　　哈弗的内饰做工较之赛弗等也确实上了很大的台阶,黄黑搭配,再配以银色点缀,无论是色调搭配还是布局都养眼多了,也显得更有档次。配置方面,哈弗配备手/自动一体化冷暖空调,并具有自诊断功能,后排座椅备有空调出风口。哈弗座椅的舒适度有了很大的提升,真皮材质软硬适中,承托力很足,久坐不会感觉太累。

　　哈弗驾驶舱的密封性超越赛弗

　　哈弗底盘系统采用的是非承载式车身,车架采用刚性强度大的超宽梯形结构。哈弗的最小离地间隙为200mm,轴距长2700mm,轮距宽1520mm。从这些数据可以看出,它确实是介于越野车与轿车之间的一种车型，比较适合人们的多样化需求。哈弗的悬架设计有些偏硬,路感非常明显，但行驶过程中的颠簸不会让人感觉很难受，而且无论是驾驶舱的密封性还是零部件的紧凑结实程度，都已经全面超越赛弗系列,在产品的技术水平上达到了新的高度。

　　无论速度和操控稳定性都有提高

　　哈弗H3采用5速手动变速器，齿轮齿条式液压助力转向器，在操控的表现可圈可点，挡位清晰而流畅，方向盘路感同样相当清晰；另外，TCS牵引力控制等系统的加入使得更多的“清晰”叠加，自然可以得出拥有流畅清晰的驾驶感受和乐趣。在高速路匀速行驶时，110km/h左右速度行驶的感觉很安全也很惬意，此时发动机的动力储备充足，而4Y发动机一般只能去到130km/h的速度上。

　　旗下各款车型的测评数据表现

　　车型 0-60km/h 加速时间 60-0km/h 刹车时间

　　哈佛M1 8.6s 2.8s

　　甲醛控制（单位 mg/m3）

　　 炫丽 0.02 A1 0.1

　　 哈弗 2.5 0.03 酷熊 0.06

　　 哈弗 M2 0.04 哈佛M1 0.11

　　 嘉裕 0.05 凌傲 0.12

　　点评：长城在测评的7款车型中，只有哈佛M1、凌傲超标，其中炫丽表现最好，只有0.02mg/m3，这应该算是自主品牌中表现最好的成绩了。销量不错的酷熊甲醛含量在合理范围，但新车气味还是比较明显。

　　甲醛控制（单位mg/m3）

　　 炫丽 58.0－79.0 凌傲61.5－76.8

　　 酷熊 63.7－82.0

　　点评：长城进入轿车市场以来，共投放了五款车型。在我们测试的这三款车型中，相对而言，去年底投放市场的凌傲要略胜一筹。虽然在噪音最低值结果中，炫丽最优秀，但其噪音最高值偏高。而酷熊显然无论在噪音最低值还是最高值上都不太令人满意，而且是三款车型中做得最不好的。当然，长城汽车的造车水平进步飞快也是事实，虽然它进入轿车市场也就三四年的时间，但一直在不断努力。在噪音控制水平上与奇瑞、吉利、比亚迪等还有较大差距，但相信长城会很快赶上的。