销售数据显示丰田将走出‘召回门’阴影

　　广汽丰田销售部长高坂启太：

　　5月22日，广汽丰田“凯美瑞全国巡展”在湖南株洲正式启动，把旗下汽车产品和优质的服务送到二三线城市，为当地消费者选购汽车和体验广汽丰田尊贵贴心的服务提供了极大便利。至此，广汽丰田正式拉开了进军二三线市场的序幕。广汽丰田销售部长高坂启太期间表示：“目前全国的销售数据显示，丰田将在7月彻底走出‘召回门’的阴影。”

　　瞄准二三线增量市场

　　据悉，凯美瑞的全国巡展计划范围覆盖全国各二三线主要城市，展销旗下凯美瑞、汉兰达和雅力士。今年巡展的第一阶段，将覆盖湖南株洲、湘潭、常德、娄底、张家界等城市，下一阶段预计将会到四川、云南、贵州等城市，一共30多场移动巡回展示。

　　数据显示，随着内地经济和居民消费水平的快速增长以及交通道路设施的日益完善，二三线城市汽车消费市场迅速崛起。2009年，全国一级市场的汽车销量增速为33.6%，二级市场为41%，而三级市场的增速则超过50%，增长速度远远高于一级市场。与此同时，二三线城市汽车的消费特点也发生了巨大的变化。消费者在购车上不再将价格放在首位，而是更倾向于品牌和服务。在这个背景下，如何满足这个高速发展的市场，为当地消费市场更好地提供高品质的产品和服务已经引起各大厂家的高度重视。

　　广汽丰田副总经理胡苏在启动仪式上表示，广汽丰田旗下三大车型凯美瑞、汉兰达及雅力士能够较好地满足二三线城市的消费需求。而本次巡展将为消费者提供更全面、便捷地体验广汽丰田各款高品质车型的机会，满足其选购汽车和了解各种汽车知识的需求。

　　全网络覆盖助推走出召回门

　　由于地域原因，中小城市消费者购车和维修保养多有不便，为此，广汽丰田本着“顾客第一”的宗旨，去年提出了“填空加密”的渠道拓展战略，在对一线市场网点加密的同时，全面加快二三线城市销售网点的建设。就在2个多月前，广汽丰田在株洲新开了第一家销售店，为当地消费者创造便利条件。截至目前，广汽丰田在全国的销售店已经达到217家，年底将增至300家，其中二三线城市的销售店数量已经达到120多家，约占55%。针对二三线城市的消费特点，广汽丰田还为其量身打造中小型销售店，目前，这一工作正在有条不紊地进行中，已经在建的有近20家，即将开张营业。

　　建立覆盖全国的销售网络，正是为了早日走出丰田“召回门”带来的不利影响。据广汽丰田销售部长高坂启太称，目前从全国的销售数据来看，不管是客户来电咨询量，还是实际成交量，都呈稳步上升的态势。他对记者坦陈：“三四月份对我们来说非常困难，但从五月开始销售就有了明显的提升。‘召回门’的负面影响在六月就会降低到最低限度，我们估计七月份将彻底走出阴影。”

　　面对业界对“中国市场丰田只召回不赔偿”的质疑，高坂启太解释称：“尽管没有金钱赔偿，但我们认为精神层面的关怀是更加重要的。”召回门发生后，广丰出台了各种优惠措施，推出了各种各样的消费者关怀活动，减小他们对召回门事件的不满情绪。 记者张雁飞

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　　直通广丰工厂遭遇“老总讲解员”

　　“没想到啊，葛原徹亲自为我们讲解！”5月20日，十几位广汽丰田车主在成都三家经销商的邀请下，来到丰田的“模范工厂”广汽丰田参观，一行人刚来到厂门口，一位身穿工作服、亲切而低调的“工作人员”就迎了过来，他竟然是广汽丰田总经理葛原徹先生！一位工作人员告诉记者，邀请车主走进工厂的活动早已不新鲜，但是一家车企的总经理亲自为十几位车主进行讲解却非常少见。

　　在参观期间，广汽丰田总经理葛原徹亲自担任起了解说员，为成都车主详细介绍了这座被誉为“丰田21世纪模范工厂”的先进之处。葛原徹还走到生产线上，为参观者展示了日本最先进的精细化SPS（SetPartsSupply）零件分拣系统，以及保证车辆生产品质的“安东”拉绳，让成都车主们深入了解了广汽丰田精益化生产的优势。

　　如果说一个企业成本控制得比较好，其表现就是生产的东西比较便宜，一般人会认为，便宜货容易偷工减料。但是，丰田是个例外。葛原徹介绍说，广汽丰田在精益生产的

　　基础上，质量控制做得非常好，这离不开丰田的“绝不浪费”精神。

　　丰田将浪费分为7种。为首的就是“库存”。TPS（丰田生产系统）认为：“库存是万恶之源。”其他的浪费行为包括：过度生产、不良品造成的浪费、搬运浪费、加工浪费、动作浪费、等待浪费。广汽丰田不折不扣地坚持了TPS的这一精神。丰田生产方式著名的“三不原则”在企业界非常出名，即任何一个工位“不接受、不制造、不传递”质量有问题的产品。

　　“安东”拉绳，就是最能体现TPS精神的设置。为了向成都车主解释这一设置的作用，葛原徹亲自做起了示范。他拉起工位上方一条与工位等长的细绳（被称为“安东”），整个生产线就自动停了下来。他说，工位上的作业者遇到无法解决的异常情况时，马上伸手拉动“安东”，线上班组长就会前来处理。如果该异常不能在节拍时间内处理完，再次拉动“安东”，整个生产线就会自动停止，直到问题解决。这样，就不会把不良产品流到下一个工位。据了解，一辆凯美瑞出厂前，要经过900多项质量检查；整个工厂，有1/3的厂房面积用于车辆的质量检验。

　　当丰田在中国市场遭受到一系列的波折后，广丰就提出要“回归原点”，即回归到客户的视角来审视质量管理体系等一系列的工作。广丰高层就曾表示，这一原点不仅仅保证车型产品品质，更是要与消费者进行直接、深度的沟通。只有这样才能真正做到从客户的角度出发，满足市场需求。而这一个行动，也预示着“丰田事件”正从一个危机变成广丰再次前进的机会。 本报记者肖丹