热议提车加价：群众很生气，后果很严重！

　　这段时间，大蒜、绿豆价格疯涨，在民间资本游离于楼市、股市之外而渗入农产品后，老百姓有些吃不消。于是乎，人们用"蒜你狠"、"豆你玩"这样的黑色幽默来表达自己的无奈。

　　而在眼下的汽车市场上， 也有一些车型因为疯狂加价而让消费者无可奈何。

像高尔夫、途观、奥迪Q5等新上市的车型，少则加价数千元，多则加价三五万元，一些进口紧俏车型甚至加价高达二三十万元，但仍有数量庞大的消费者排队等车。

　　国内车市到底怎么了？一边是经销商库存压力增大，卖车不好卖了！另一边是消费者挤破头加价提车！怪哉！于是，老百姓很生气，后果很严重！目前已有深圳、浙江等地工商部门对加价提车开始政策上的监管，但厂商为何加价？加价是否合理？它们都有哪些伎俩？面对市场的不理性，消费者是否也要承担一部分责任？

　　心仪的一款车，好不容易等到它上市了。屁颠屁颠跑到店里一问：对不起，没有现车，订单已经排到明年3月份！要提现车，得加价5万元！

　　想想看，如果你去买车遇到这事，是不是心里特来气？“不会的，咱缺的是车，不是钱！”估计敢这样说的人并不多。其实，大部分老百姓对加价一事还是骂归骂、气归气，最后还是老老实实加钱拿车。当然，也有宁死不屈的，只好把买车大计推迟几个月甚至一年，或者就咬牙“弃暗投明”买其它车去了。

　　加价的四种后果

　　1

　　网友发起反加价联盟

　　在强势的经销商面前，当加价不可避免，弱势的消费者们只能效仿伟大的印度“圣雄”甘地，发起“非暴力不合作运动”——当大家都以为不再忍受CR-V持续五六年的加价行为时，上海大众途观让消费者看到了一丝希望，尽管这个希望一闪而过。随之而来的便是铺天盖地的加价提车热潮，据说在部分城市途观的加价幅度最高甚至达到了6万元。

　　如此离谱的加价已引起不少消费者倒戈，网上甚至已经出现了“途观反加价联盟”，以退订或不提车的方式，来对抗上海大众经销商的做法。在国内某知名汽车论坛，有一个标题为《今日头条，民心所向！》的反加价联盟官方帖，该联盟声称：“本联盟号召广大车友：近几个月，不要买途观！途观自己会掉价！耐得住寂寞，才能守得住繁华！”

　　有网友分析表示，SUV市场方兴未艾，战火愈演愈烈，诸雄争霸的格局雏形已现。所以，消费者此时应该理性、持币观望！一些网友表示：作为处于弱势的、分散的消费者，要有一颗清醒的头脑，而且要团结起来！抵制一切疯狂的人为市场、政策市场！

　　2

　　警察叔叔找上门

　　加价卖车，天理不容。警察叔叔也找上门来了！

　　今年4月中旬的某一天，深圳。罗湖市场监管部门联合辖区公安部门突击检查部分汽车市场存在的“加价提车”行为，这也是国内首次针对该行为采取的执法行动。在查封的某家4S店里，不仅购买新上市的国产奥迪Q5必须加3万元提现车，即便购买进口Q5和Q7，想近期提现车，也必须加3万元。个别车款甚至要加5万元。其中一款售价高达200多万元的奥迪R84.2跑车加价金额少则9万多元，多则十几万元。一位消费者2008年9月购买该车时为了尽快提车，竟然支付了高达30万元的加价款。

　　罗湖市场监管分局稽查科科长李广斌表示，汽车经销商针对部分紧俏车型，利用消费者急于提车的心理加价销售或强制搭售精品等行为，已经涉嫌违反了《消法》、《反不正当竞争法》等多个法律法规规定。

　　看看，玩火自焚了吧！

　　3

　　天涯何处无芳草，何必苦恋一枝花

　　其实，加价卖车，玩的就是心理战。

　　想买我们的车？对不起，厂家产能有限，只能等。不愿等就加钱；我们的订单已经排到明年了，早点提车就加钱；现在标准版的车型缺货，只有豪华版车型，增加了氙气大灯、倒车雷达等配置，多掏3万元可立马提车……

　　当4S店变着法子“忽悠”你时，是否觉得自己有点傻？干吗非要傻乎乎等着这一款需要等到海枯石烂、天崩地裂才能到手的车型？拜托！想当年鄙人向老婆求婚也只等了3个月，现在要我等一年去提车？！没门儿！

　　有消费者气愤不过，作诗曰：天涯何处无芳草，何必苦恋一枝花。如果必须加价提，老夫只好换一家！

　　4

　　钱都让经销商赚，厂家销量不理想

　　其实，市场上怨声载道的加价风潮，大多属于经销商的私人行为。当然，不排除一些汽车厂家默许此种行为的存在。但就在部分消费者等车等到花儿也谢了并转向其它竞品车型消费的时候，经销商也赚了大把大把的钞票进了自己腰包，但事情的最终结果是，汽车生产厂家由于产能方面的自身原因，再加上因加价而导致的潜在消费者流失，其销量反而无法提升，并有可能最终影响其产品的市场口碑。

　　加价花招“三板斧”

　　民间传说隋唐时期的猛将程咬金与敌对阵总有“三板斧”，凭这三招，程咬金屡立战功，名列凌烟阁二十四功臣。而在现今车市的加价伎俩中，其实经销商也有“三板斧”，他们通过强迫或诱惑的方式，让加价变得合情合理。下面我们来梳理下。

　　花招一：直接加价

　　特点：这种直接加现金提车的方式，主要是经销商仗着厂家产能有限、缺货严重，消费者提车情绪高涨等玩的心理战。这些加价提到的车，只能满足消费者多交钱早拿车的急迫心理，但其车型配置无任何改变。

　　花招二：增配、加装精品

　　特点：这种加价方式比较柔和，不再那么赤裸裸，其形式也较为隐蔽。一方面，经销商将车型的基本配置、加装精品进行“升级”：贴个防爆膜、加个导航仪或倒车雷达、加个大包围等，然后美其名曰　“限量版”、“纪念版”、“运动版”来造势，整车价格便提升起来了。另一方面，急于拿车的消费者一看增加了一些配置，多加一两万元也乐意接受。

　　不过，一般4S店热情建议加装的精品实际价值其实大多都不足其报价的一半。

　　花招三：购买全险

　　特点：4S店都会标榜全心全意为消费者着想。而购买全险这种加价方式也最为隐蔽，不容易看出加价的实质。毕竟这对消费者本身是很有好处的，消费者也乐于接受。我国法律强制规定购买的保险只有交强险，商业险的购买则是自愿的。但某些经销商会要求消费者必须在该店购买全险，否则不卖。而在经销商处购买全险比在保险公司购买价格要高好几百元，加价由此产生。

　　　这段时间，大蒜、绿豆价格疯涨，在民间资本游离于楼市、股市之外而渗入农产品后，老百姓有些吃不消。于是乎，人们用"蒜你狠"、"豆你玩"这样的黑色幽默来表达自己的无奈。

　　而在眼下的汽车市场上，也有一些车型因为疯狂加价而让消费者无可奈何。像高尔夫、途观、奥迪Q5等新上市的车型，少则加价数千元，多则加价三五万元，一些进口紧俏车型甚至加价高达二三十万元，但仍有数量庞大的消费者排队等车。

　　国内车市到底怎么了？一边是经销商库存压力增大，卖车不好卖了！另一边是消费者挤破头加价提车！怪哉！于是，老百姓很生气，后果很严重！目前已有深圳、浙江等地工商部门对加价提车开始政策上的监管，但厂商为何加价？加价是否合理？它们都有哪些伎俩？面对市场的不理性，消费者是否也要承担一部分责任？

　　车市加价进化史

　　车市加价，属于中国车市一道独有而独特的风景。这个始于汽车产品紧俏年代的特有事务，本应该随着车型种类的增加而消弭殆尽，却在眼下的汽车市场死灰复燃。

　　雅阁的出世，创造了一个"加价"的概念，同时也造就了一段亘古未有的加价时代。在2003年之后的几年中，紧俏车型的加价销售普遍成为国内车市上的一道怪象。一面是厂家承诺车型决不加价，一面是经销商和厂家的"猫和老鼠"游戏；一面是在特约专卖店遥遥无期地等待购车，一面是暗地里的加价就可提车。

　　"加价鼻祖"：雅阁

　　提到加价就不能不提雅阁，就像提到无厘头电影就不能不提周星驰一样。在刚刚跨入2000年后那一拨汽车市场的好行情中，遵循"订单生产"市场法则的雅阁往往需要加价三四万元才能提到现车，这种被中国消费者称为"饥饿式营销"的市场套路后来被很多汽车厂家借鉴。《闯关东》中有名台词说得好："当兵一年，老母猪赛貂蝉。"当雅阁吊足了消费者胃口时，加价抢购，谁也拦不住了！

　　"加价之王"：保时捷卡宴

　　作为最不像保时捷的保时捷卡宴，在中国市场却非常受欢迎，其销量占保时捷的60%以上。作为保时捷唯一一款SUV车型的卡宴，也给了普罗大众触摸这个以超跑著称的豪华品牌的机会。卡宴的加价可谓疯狂，从全国各地保时捷中心那里得到的信息，保时捷卡宴的加价幅度在12万~28万元之间。如此高的加价幅度，也让保时捷卡宴成为了国内的加价王。

　　"加价神话"：CR-V

　　从2007年上市以来到现在一直保持加价状态的东风本田CR-V成为近三年上市车型中加价时间最长的车型。在CR-V供不应求、加价提车的局面下，虽然台下抱怨声一片，但台上的CR-V却风光无限，销量王者的地位仍然无人能及。没办法，此乃民意，绝非天意啊。国产RAV4来了，但并没有将CR-V拉下马，最终与其平分秋色，现在，大众途观来了，它却向CR-V这个前辈致敬！

　　"加价杯洗具"：途观

　　途观产能与市场订单的矛盾，导致途观在全国范围内出现大面积加价行为。部分城市加价幅度最高甚至达6万元。如此离谱的加价已引起不少消费者倒戈，网上有网友发起了"途观反加价联盟"，以退订或不提车的方式，来对抗上海大众经销商的做法。此为幸事还是不幸？

　　"加价前恭而后倨"：高尔夫6

　　苏秦周游列国，但无一国君欣赏他的政治抱负。其嫂见他如此落魄，不给他好脸色。苏秦后来做了六国丞相衣锦还乡后，其嫂对他很恭敬。面对此景，"苏秦笑谓其嫂曰：'何前倨而后恭也？'"而经历中国车市冷暖的高尔夫车型，则刚好相反，是为"前恭后倨"。

　　消费者不妨镇定

　　周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨。加价提车，早已有之，属于市场行为。尽管有人挤破头也要加钱提车，但也有人抱怨厂商唯利是图。但总而言之，一个巴掌拍不响，加价提车是两厢情愿的事情。最关键的还是在消费者自己。笔者建议：面对市场上加价提车的热潮，消费者不妨以平常心视之。

　　第一，不要盲从。流行的不一定都是好的，比如流行性感冒。大家一窝蜂就去加价的车未必就一定适合自己。所以，要理性消费，不要让从众心理搞得自己很纠结；第二，镇定！镇定！买车又不是买馒头，今天不买就会饿晕。等它十天八天甚至几个月又如何？再说了，买不到馒头买个大饼也能充饥啊。换个车型，生活照样精彩！加价提车本身就不够厚道，你还在助纣为虐、为虎作伥？

　　所以，从某种程度上来说，消费者的买涨不买跌心理反过来助涨了厂商的加价行为，冲动的惩罚最终只能由自己埋单。 （李村）

　　联合调查

　　集体抵制加价，你会参与吗？

　　加价提车，这个中国车市蔚为壮观的历史产物在今年再次成为热点。无论是直接加价上千元甚至数万元，还是变相加装精品才能提车，趋之若鹜的消费者加价背后，厂商和经销商也各有说法。面对车市的疯狂，您会选择加价提车吗？您觉得这种有中国特色的加价现象能够持续多久？如果有消费者发起"集体抵制加价提车"行动，您会毫不犹豫地参与吗？为此，新快报汽车测评周刊与腾讯汽车品牌联合推出此项调查。

　　1.如果您计划购买的车型需要加价提车，您会怎么办？ (单选)

　　A我不愿等，我要加价提车。咱缺的是车，不是钱！ 161 (2.10% )

　　B 我喜欢这款车，但不愿意加价，我愿意排队等到天荒地老。 1503 (19.57% )

　　C 我不愿意在一棵树上吊死，我换其它不加价的车型。 6018 (78.34%)

　　2.您认为加价提车或变相加价提车是否合理？ (单选)

　　A加价卖车简直是强盗做法，卖车本来就是暴利，还加价啊！ 7117 (92.65% )

　　B 合理。加价售车是市场行为，由供求关系决定，一个愿打一个愿挨。 457 (5.95%)

　　C 我不知道，我是出来打酱油的。 108 (1.41%)

　　3.针对加价销售情况，你觉得厂家从中扮演什么角色？ (单选)

　　A厂家与经销商狼狈为奸，联合炒作。 4945 (64.37%)

　　B 厂家睁一只眼闭一只眼，纵容经销商加价销售。 2477 (32.24%)

　　C 厂家完全没有责任，中国车市太火爆，厂家暂时产能不足。 260 (3.38%)

　　4.您觉得怎样能够杜绝加价售车现象？ (多选)

　　A出台相关法律法规，谁敢加价就对它重罚。 5945 (65.52% )

　　B 厂家监管经销商，要求经销商按照规定价格销售。 2350 (25.90%)

　　C 厂家尽早解决产能问题就可以了。 778 (8.57%)

　　5.如果消费者发起集体抵制加价售车行为，你会参与吗？ (单选)

　　A我会参与。玩心理战。看谁能耗得过谁！ 6647 (86.53% )

　　B 不会参与。我太爱这款车了，况且咱又不差钱，何苦为难自己呢？ 91 (1.18%)

　　C 我先观望吧。如果抵制加价能停止这种行为的话我会考虑的。 944 (12.29% )

　　（以上数据截至 1 日 14：30，共有 72974 人参与调查）