更贴近现实的电动车 首试日产Leaf聆风

　　刚刚过去的北京车展正是以“畅想绿色未来”为主题，日产Leaf、本田EV-N、比亚迪E6、吉利EK2，还有超跑奥迪e-Tron等电动车成为整个展台的主角，全球触目的焦点再一次刷新了“史上最强”这个词。在众多的纯电动车中，谁最先实现量产平民化，谁将得天下。而日产方面最近活动频频，Leaf或将成为第一批吃螃蟹的人之一，国产后leaf定名为聆风。

　　事实上，2011款日产Leaf的推出并没有特斯拉跑车那样令人振奋，也不像三菱i MiEV般传统，更不同于雪佛兰Volt般概念化，且与丰田普锐斯有着本质的区别，一个“混合动力”另一个是“纯电动”。日产Leaf与传统汽车最明显的区别就是没有排气管，真正的实现了污染“零”突破，是一款大批量生产，家庭用电充电的新一代汽车，是一款老百姓用得起的车。我们期待那一刻的到来。

　　此前，日产在伦敦东区给我们安排了两辆全新的Leaf媒体试驾车。事实上，其中一辆仅能作为静态欣赏样品，可以欣赏内饰，不能驱动。而另一辆则是日产颐达为其作嫁衣裳，尽管是身披颐达的外衣，却是旧瓶装新酒，与颐达有着最本质的区别，它有着很纯粹的电动动力驱动系统，电子仪表板采用了先进的图形方案设计，所有需要的电子信息一览无遗，过滤了一些不必要的视觉元素，视觉简洁且美观。

　　进入2011款日产Leaf车内，的确是一款实实在在的四门五座家轿。只是你会发现，它的坐姿略高于你的预期高度，因为在车身地板上藏有48个锂离子电池组模块，但这对乘坐的舒适性影响并不很明显，长宽高分别为4445mm、1770mm、1549mm的整体尺寸对一款紧凑型家庭轿车来说已经是大了一号了，而有着2700mm的轴距几乎要达到一辆中级车的水平了。事实上，2011款日产Leaf的身份还是一辆实至名归的两厢车，也许国产后的Leaf会采用东风日产惯有的运作模式，并对中国市场推出三厢版。