“低碳风”席卷 小排量大能量趋势全解密

　　当“低碳风”席卷汽车市场，小排量车也在用自己的方式，演绎着一出华丽变身。

　　涡轮增压器、7速变速箱、直喷+增压发动机、轻量化车身……这些原本运用于中级车的先进技术和配置，开始越来越多地出现在小排量车身上。

　　从日渐增加的新技术上我们不难发现，随着消费者对汽车消费需求的变化，高品质小排量汽车已经成为了主流，向广大汽车消费者展示着“小排量也能有大能量”。

　　买车当然是要IN而不能OUT，一起来看看小排量车的2010年四大趋势。

　　科技越来越低“探”

　　越来越多高科技配置在小排量新车上出现，包括涡轮增压器、7速变速箱、直喷+增压发动机、轻量化车身等原本运用于中级车的先进技术。

　　小排量涡轮增压器的出现，让小车也可获得同样动力，而且考虑油耗等因素，价钱相对便宜，逐步赢得了相当一部分的市场份额。涡轮增压技术的原理是利用发动机的排气再次推动活塞运动，更充分利用废气来增加动力。所以涡轮增压发动机在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。尽管这些车型排量不断减小，但是其发动机功率由于涡轮增压的辅助而升高。

　　去年年底上市的别克英朗XT热度丝毫未减，即将上市的别克全新力作别克英朗GT，再一次成为了热门话题。据了解，别克英朗GT配备了1.8L和1.6T两种排量，以及匹配更为成熟的6速手自一体变速器，所以在功率、扭矩等数据表现上相比同级别车型优势较为明显。1.6T涡轮增压发动机，则是上海通用TurboFamily最新的引擎，135kW的最大功率，让升功率甚至达到了84.4kW/L，在这方面甚至超越不少高级发动机的水平。这种看似极品飞车氮气加速的效果，让英朗GT更具亮点，瞬间提速、超车、高速游走各有乐趣可言。

　　自主越来越高速

　　比亚迪、奇瑞、长安等一些自主品牌，由于去年的“汽车下乡”以及1.6L及以下车型购置税减半政策，小排量红了一把，今年虽然购置税“缩水”，但是小排量车持续走红，这也是源于消费者的认可。

　　绝对低廉的售价与貌似大气的外形是F3的法宝。截至2010年1月，已经有超过50万人中招，乖乖把钞票上交给比亚迪的经销商。据称，比亚迪汽车计划在2010年将F3成本继续降低，使售价接近4万元，并将其打造成年销50万辆以上的经典车型。如果你不信任降成本后的品质，可以现在就购买。

　　如果你是工作时间不长的小伙，不愿意去感受舟车劳顿，或者想改变“社会成分”，成为“有车一族”，奇瑞QQ是不错的选择。QQ外形可爱经典，最低售价不到3万元。QQ累计销量已经超过70万辆，庞大的购买量证明了QQ可靠的品质，1.0升、0.8升都是不错的选择。

　　最重要的，如果哪天你想换车了，把QQ送给女友也不错，可爱的外形与活泼的颜色最适合女孩。

　　长安汽车去年大放异彩，许多人在看到悦翔的时候并不相信这样一款车只需要5万多元就可以买到。如果试驾一下，你会发现动力基本能让人满意，空间布局和内饰的设计、中控台用的材料都非常不错———很多人在试驾的一瞬间，就决定要买下这款外观内饰都上档次的“小马3”。

　　配置越来越升级

　　今年，国内1.6L及以下排量的车型购置税调整至7.5%以后，很多计划购买1.8L车型的消费者转为购买1.6L车型。

　　同时，不少厂家在做市场调查时发现，近一段时间以来，消费者对小排量车型的配置要求越来越高。为了满足市场需求，一些改款增配的小排量车型应运而生。先说说发动机和变速箱，目前在车市中流行的发动机技术有涡轮增压发动机和自然吸气发动机两种。本田和丰田是中国市场最早将可变气门技术带到小排量车身上的品牌，飞度、锋范、雅力士、威驰等小排量车型均搭载了带有可变气门技术的自然吸气发动机。此外，今年换代的POLO也将搭载1.2TSI发动机。

　　除了发动机之外，更多先进的技术装备被运用在了小排量车型上，比如吉利熊猫是国内同级别车型中唯一搭载6安全气囊的A00级车型，而丰田旗下的微车IQ，也是全球首款装备后窗头部气帘的车型。

　　低碳越来越主流

　　继可循环利用购物袋和环保家电之后，低碳汽车已成为中国消费者心中的第三大环保产品。

　　据英国RSA保险集团2009年底发布的《可持续商业发展全球态度报告》显示，有60%受访的中国消费者表示倾向于购买低碳排放汽车。同时，该报告根据对全球九大市场消费者调查发现，中国消费者愿意为环保产品和服务支付5%～10%的额外费用。可见，低碳汽车已成为中国消费者购买汽车的趋势。一汽丰田的相关负责人告诉记者：“在新能源和替代能源没有大规模投入使用之前，为满足消费者日益增长的需求，提供优质、精品、低碳、环保的小排量汽车将是大势所趋，各大汽车企业更是责无旁贷。”