神龙公司1-5月销售收入150亿元 同比增89%

　　6月2日，从神龙公司月度经营快报获悉，今年以来该公司的生产经营形势保持着持续向好的发展势头：在一季度实现“开门红”的基础上，二季度前两个月的经营业绩持续“飘红”，5月份实现销售近3万辆，同比增长37%；1-5月份累计实现销售15万多辆，同比增长57%，实现销售收入150多亿元，同比增长89%。

　　加快产品结构调整，不断深化市场营销、技术研发、质量成本等方面管理体制、运行机制的变革与创新，推进实施全员、全过程、全价值链的质量与成本改善行动计划，实现更好更快发展，是神龙公司近年来实现发展方式转变的根本路径。

　　战略调整，是实现“转方式、调结构”的关键所在。2002年10月，神龙公司成功实现了“提升合作层次、扩大合作范围”的重大战略转变。扩大合作范围，导入标致品牌，引进共用生产技术平台，成立研发中心，以加快推进技术本土化、零部件国产化进程，增资10亿元等。重大战略调整，为加快产品结构调整、实现发展方式转变提供了有力保障、奠定了坚实基础：2003年1月，新的神龙宣告成立，“一个公司、两个品牌”经营管理的新体制、新机制正式运行，年销量跨越10万辆台阶；2004年，神龙“30万辆”二期工程开工，东风标致品牌的首款产品307成功投放，首批120家“蓝盒子”4S店陆续隆重开张；成立神龙技术研发中心，由过去的单一产品引进，转变为引进两个新的共用生产平台（PF1、PF2），确保每年推出一款新产品；2006年，规划年产15万辆、以生产高档轿车为主的第二工厂建设开始启动，2006、2007连续两年销量跨越20万辆台阶；2009年11月17日，首款高端产品C5成功下线，第二工厂全面建成投产，年销量达到27万辆；2010年元月，在C5正式交付用户的同时，又一款具有竞争力的全新产品——东风标致408元月25日在京发布，4月8日正式投放。两大全新产品的投放，标志着神龙公司的产品结构调整进入到一个全新阶段，即由单一的车型产品结构，拓宽到目前两大品牌的8大车型系列产品，全面建成了覆盖高、中、经济型产品细分市场的技术研发与制造的四个平台；并形成了C5、408及307、世嘉、新爱丽舍、207四款“三厢+两厢”的“明星产品”格局。产能建设发展，也由2001年的年产15万辆，提升到2009年底的年产45万辆的规模能力。

　　变革创新，是推进“转方式、调结构”的内在要求与核心内容。神龙在不断深化品牌经营、营销服务、质量管理、成本控制的同时，始终把技术创新作为“转方式、调结构”的中心环节来抓，在人力、物力、财力上提供强有力的支持与保障。2006年3月，全面启动了旨在提升自主研发能力“鲲鹏计划”，12月新的技术中心成立，在组织架构上与两个品牌商务部比肩而立，形成市场营销与技术研发“两头强”、生产制造物流采购等“中间精”的“哑铃型”结构，进一步提升技术研发在企业发展中地位与作用；2008年启动实施了“鲲鹏2010”计划，即在圆满完成“鲲鹏计划”第一阶段目标任务基础上的第二阶段计划：设置了汽车造型、整车性能、动力总成控制及标定等14大阵地，目标是到2010年底实现“变型及改型项目，从造型到工业化全过程基本自主；简单车型项目完全自主，在底盘系统调校、电子电器、动力总成标定、控制等关键领域实现重大突破”，使“中国元素”、“神龙基因”成为加快产品结构调整、促进产品技术升级的重要推动力量。与此同时，神龙的科技人才队伍不断壮大，从2001年的300多人，发展到目前的1100多人，在几何尺寸、材料认可、整车感知质量、RAF路试、CAO等领域已有171人次获PSA集团专业部门技术授权，一大批研发创新的领军人才脱颖而出；2006-2009年，神龙在东风集团研发体系技术创新工作综合评价中，连续4年排名第一。丰硕的成果，雄厚的实力，作为国家级技术研发中心，神龙技术中心先后获得众多荣誉，2009年被国家人力资源和社会保障部、国务院国资委联合授予的“中央企业先进集体”称号。

　　“转方式、调结构”，使神龙发展如虎添翼，实力倍增。年销量从2001年的5万辆提升到2003年的10万辆、2006年的20万辆、2009年的27万辆，2010年向40万辆目标发起冲击；2009年在应对“全球金融危机”挑战的不利条件下，实现了经营性累计全面盈利，不仅还清了沉重的历史债务，而且自9月份以来连续四个月银行存款在30亿元以上。目前神龙在发展方式上，不断加快由粗放式向精益化转变，更加注重自主与创新、质量与“效率、效果、效益”的有机统一；在发展动力上，逐渐由外延式向内生性转变，更加注重以人为本、以良好的企业文化凝聚人心，激发动力；在发展路径上，仅靠单一产品，向两个品牌、四个平台、多个车型系列产品、覆盖高中低细分市场转变，更加注重着力提升品牌价值、品牌形象及自主研发创新能力建设、着力打造“明星”车型产品；在发展战略上，思路进一步清晰，规划进一步明确，体系进一步完善，确立了支撑神龙永续发展战略体系的十大战略，即品牌战略、产品战略、成本竞争战略、质量领先战略、自主研发战略、工业化战略、供应商战略、人力资源战略、组织与信息化战略、可持续发展战略。由此，神龙展开了实现科学发展、和谐发展、持续发展、雄心跨越的战略线路图。

　　“转方式、调结构”使神龙阔步挺进“日进亿元”时代。2010年4月，新一轮“转方式、调结构”的规划蓝图全面展开：在2010年成功投放C5、408的基础上，2011至2013年还将推出7款新产品，产品线将向SUV、Crossover等细分市场进一步延伸，两大品牌今后每年将至少推出一款新车。与之相适应新技术、新装备，如夜航视屏系统、车载信息通讯系统、道路安全越线提示系统、自适应空气悬挂系统等正加速推广运用。同时，新动力总成、新能源汽车的中长期发展规划已陆续展开，以期满足安全环保、低碳节能、舒适经济等更高性能的要求。