深度解读：看哪些节能车型获得补贴资格

　　6月1日，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合出台《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的同时，财政部还下发了《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》（以下简称《通知》），决定对购买节能汽车的消费者给予3000元一次性定额补贴，并在全国范围推广。

　　1

　　127款车型获节能车补贴资格

　　6月6日，某网站在将国内正式销售的1.6L以下排量共1909款在售车型的综合油耗值，与国家文件规定的32个限量值进行对比后，最终排查出有127款符合政策支持的备选车型，大概有6.7%的车型可以获得节能车补贴资格，当然最终可以获得财政部补贴的节能车型还需有关部门最终认定。

　　据了解，127款获得节能车补贴资格的车型中，进口品牌共有7家14款，约占11%；合资品牌共有16家79款，约占62%；自主品牌仅有8家共34款，约占27%。受起步晚，人才及技术储备不足等约束，自主品牌甚至有部分厂家一款符合要求的车型都没有。上海通用、上海大众、一汽-大众、北京现代、广州本田、东风标致、长安铃木、东风悦达起亚、江淮汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、华晨汽车、长安汽车、比亚迪等均有不同数量车型入围。

　　2

　　节能型车将撬动4000亿市场

　　据了解，尽管补贴金下放时间仍需时日，小排量车市场整体爆发也将在一个月后，但据国家发改委预测，此次节能车直补至少能撬动4000亿元人民币的节能车市场消费。记者在走访吉林省旗瑞汽车销售服务有限公司时，销售经理高飞对记者说：“最近的确有不少消费者到店咨询节能车补助的问题，而且大部分都会询问何时实施，与1.6L以下车型购置税优惠政策是否可以一同享受等。相信节能车直补加上此前的小排量购置税减按7.5%征收的优惠，对于价格敏感的小排量车市场来说，双重优惠将推动更多消费者选择小排量节能汽车，并激发该市场迅速‘井喷’。”

　　吉林省华通汽车贸易有限公司市场部经理衣田田表示，节能车直补和购置税优惠叠加后，优惠幅度将超过2009年购置税减半政策的优惠幅度。以售价为4.49万元的奥拓1.0L手动挡标准型为例，如按照2009购置税优惠减半政策，消费者可享受2245元优惠；可2010年双重优惠叠加后，消费者可获得4122.5元优惠，优惠幅度比2009年增加近一倍。

　　3

　　下半年车市必将冰火两重天

　　据中国汽车技术研究中心统计，5月份汽车整体市场及各细分市场产销量均较4月份有所下滑，销售汽车119.47万辆，环比降低13.95%，5月汽车生产企业库存和经销商库存总量较4月份增加了11.80万辆，达到111.4万辆。从汽车库存周期来看，1-5月份的汽车库存周期逐月分别为43天、41天、48天、49天和52天，较2009年平均水平略有降低。

　　吉林交通职业技术学院教授刘锐在接受记者采访时表示，种种数据显示，5月车市已经成为2010年车市拐点，整体形势不容乐观。加之房市、股市纷纷震荡，车市也受到极大影响，购买力急转直下，一旦购买力下降，汽车厂商库存积压就会增多，为了消化库存便不得不让利甚至亏本销售以最大程度地获得资金周转。

　　6月1日，国家推出节能车直补后，车市又将如何表现呢？对此，吉林大学汽车工程学院教授于秀敏表示，“由于具体受惠车型还未公布，所以至少要等到7月份该项汽车产业利好政策出台才会真正产生效能，所以我预测2010年下半年受该项利好政策的影响，我国汽车产业将重回快车道，并且肯定会超过2009年的整体汽车产销量。与此同时，中国车市也必将出现冰火两重天的局面，届时，受该利好政策直补的车型销售将更加火爆，而没有获得直补的车型将被打入冷宫，这样也会极大地刺激汽车生产厂家向该利好政策方面靠拢。”

　　4

　　受补贴节能车型将超100万辆

　　按照5月份汽车销量统计，127款获得节能车直补资格的车型合计销售20万辆左右，以最低有50%的车型将最终获得直补资格计算，每个月将有10万辆新车获得3000元节能车直补，那么国家财政部每个月将至少准备3亿元资金来补助节能汽车，加之7月份获得直补的详细节能车型推出后，将最大程度地激发消费者对于这些车型的追捧，销量必将迅速增加，如此一来，国家每个月至少要准备5亿元人民币才可能满足直补需要，下半年的6个月时间，补贴总量将达到30亿元左右，按每辆3000元补助计算，受益车型至少将达到100万辆。同时对于节约石油资源来说，以下半年100万辆规模计算，全年将至少为国家节省20万吨石油。

　　一位不愿透露姓名的业内人士称，受节能车直补政策的影响，下半年车市销量排名也将迅速改变，拥有节能车型的汽车厂家排名将伴随着火爆的销售而迅速前移，这对于自主品牌来说是件好事，由此可以激发他们研制并开发新款节能车的动力，并在随后的时间里迅速做出反应，以期获得更高的市场占有率。

　　5

　　受惠车型恐将出现价格回归

　　在车行里摸爬滚打近10年的某汽车品牌职业经理人张先生暗示记者，尽管现在看来，受节能车直补政策的鼓励，下半年车市仍将向好，但对于百姓来说未必是好事。

　　待记者再三盘问之后，张先生说出了他的担心：“受购置税及节能车直补双重优惠刺激，下半年必将出现许多涨价车，甚至会再现2009年末交钱提不到车的尴尬境况。由于遭遇4、5、6月汽车市场疲软的折磨，许多汽车厂商已经在此期间推出了众多的优惠措施或直接降价，以消化库存积压，但节能车直补政策在7月份正式推出具体受惠车型后，获得直补的车型必将减少甚至取消前期优惠或降价举措，导致受惠车型出现价格回归。事实上，对于消费者来说并不一定会享受很多优惠，因为国家直补的费用将最终填补汽车厂商缩减优惠的‘天坑’。”

　　6

　　专家质疑受惠标准有漏可捡

　　6月1日，财政部下发《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）推广实施细则的通知》后，便有专家对该《通知》有所质疑，认为该细则标准太过详细。

　　按照常理，汽车整备质量越轻则越省油，据权威部门实验，如果整备质量增加100公斤，油耗就至少增加2%，车越重就越不省油。然而在仔细看过《通知》后有人发现，有些目前贴近标准的车型如果增加自身重量后，反而能达到标准，该《通知》标准似乎有漏可捡。

　　事实上，《通知》细则是通过两个指标来认定是否为节能汽车：整车整备质量（即汽车自重）及百公里综合油耗。其中，整车整备质量从750公斤以下到2510公斤以上，共分为16档，每档间隔110公斤到230公斤不等，整车整备质量越高，百公里综合油耗标准也放得越宽。有的汽车，不同型号的车型自重横跨了两个档次，出现了自重高的车型达到“节能汽车”标准，而自重较轻的车型不能达标的情况。以排量1.3升、代号HG7134DAA的广汽本田自动挡飞度为例，天窗版百公里综合油耗6.8升，不带天窗的百公里油耗6.7升，照理说，不带天窗的飞度较为节能。但天窗版飞度自重1110公斤，被划入第5档，百公里油耗低于6.8升即为节能汽车；不带天窗的飞度自重1089公斤，被划入第4档，百公里油耗低于6.5升才算节能汽车，而厂家只要将不带天窗的飞度增加重量便也可获得节能车直补资格。

　　有专家细称，如此一来，下半年汽车厂家需要研究的事情可能会从减少汽车油耗转而变成增加汽车自重的行动中。钻政策空子向来是商家的拿手好戏，如果照此发展下去，该项新政有可能与国家提倡的节能减排方针背道而驰。

　　（本组稿件 记者 王魁军）

　　综合燃料消耗量限值如下

　　整车整备质量 具有两排及以下座椅或装有手动挡变速器的车辆 具有三排或三排以上座椅或装有非手动挡变速器的车辆

　　（CM） L/100km L/100km

　　kg

　　CM≤750 5.2 5.6

　　750＜CM≤865 5.5 5.9

　　865＜CM≤980 5.8 6.2

　　980＜CM≤1090 6.1 6.5

　　1090＜CM≤1205 6.5 6.8

　　1205＜CM≤1320 6.9 7.2

　　1320＜CM≤1430 7.3 7.6

　　1430＜CM≤1540 7.7 8.0

　　1540＜CM≤1660 8.1 8.4

　　1660＜CM≤1770 8.5 8.8

　　1770＜CM≤1880 8.9 9.2

　　1880＜CM≤2000 9.3 9.6

　　2000＜CM≤2110 9.7 10.1

　　2110＜CM≤2280 10.1 10.6

　　2280＜CM≤2510 10.8 11.2

　　2510＜CM 11.5 11.9