汽车与足球同在 从各国足球理念看汽车文化

　　世界杯即将开幕，国际足坛各大势力聚首南非，上演激情饕餮盛宴。世界杯是展示不同足球文化的舞台，有趣的是，从亚洲、美洲的足球理念里也可以看到他们与众不同的汽车消费观，两种文化交织在这一刻碰撞出别样的火花。

　　>>英国

　　代表车型：劳斯莱斯幻影

　　代表口号：守旧

　　足球文化

　　英格兰是现代足球的起源地，也是追求发展的摇篮，真正的起源要追溯到19世纪初第一次工业革命的英国。1855年，世界上第一个足球俱乐部，由谢菲尔德的一帮工人组建；1863年英足总成立；1888年世界上第一个足球联赛在英格兰诞生，这诸多开创历史的时刻，造就了英国足球上百年的辉煌。如今，足球市场化让诸多豪强俱乐部（如曼联、切尔西等）经营窘迫，陷入了被外国财团收购的境地，但在谢菲尔德仍然可以看到年过七旬的退休工人带着一家老小，为挣扎在英乙联赛的谢菲尔德星期三队加油呐喊，而这种情形，百年来一直未曾改变。

　　汽车文化

　　与足球一样，英国汽车高速发展也源自工业革命后。当时，英国工程技术迅速发展，不过，其生产都是以手工制造的方式，因此规模相对较小，而进入现代化工业时期，标准化、规模化、流水线成为汽车制造的主要形式，英国汽车工业不适应了。于是就像足球引入外资一样，英国政府出台鼓励汽车的政策，把各自为政的小企业组成大公司、大联盟，又不断请来美国、日本的企业在英国办厂投资，于是英国汽车工业又得到了二次增长，但在英国人内心深处他们尊崇的劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹、莲花等依旧遵循着豪华的路线，强调精细的手工，难逃一个个被外国资本收购的命运，但英国车骨子里仍有一种对豪华感的坚持。

　　>>意大利

　　代表车型：法拉利F430

　　代表口号：极致

　　足球文化

　　意大利四夺世界杯冠军，可以说是世界杯的王者之师，然而如今的意大利足球队，给人的感觉已是防守出色但缺乏创造力，这与意大利极富设计风格的文化背道而驰。其实，翻开意大利足球的历史，拥有文艺复兴宝贵财富的意大利人在上世纪三四十年代也曾经把艺术足球踢得如行云流水一般。然而，上世纪80年代开始，以萨基为首的保守主义足球开始抬头，本土球员逐渐缺乏足球的创造力。不过追求极致是意大利共通的元素，无论是创意的极致，还是防守的极致。

　　汽车文化

　　无论是乔治亚罗还是平尼法瑞那，意大利的汽车设计已引领行业多年，依旧保持了世界最尖端的水平，可以说是汽车设计的极致。翻开意大利汽车工业史，有创建于1899年的菲亚特汽车，也有1963年才成立的兰博基尼，有久负盛名的阿尔法罗密欧，也有以赛车闻名的布加迪，当然最少不了的一定是法拉利，几乎所有顶级跑车都出自意大利人之手，又可以说意大利人将跑车推向极致。拥有独特艺术性格的意大利人也必将带领意大利汽车继续走在世界的尖端。

　　>>法国

　　代表车型：标致307两厢

　　代表口号：开创

　　足球文化

　　如果说英国人发明了现代足球并把它带到世界各地，那么海霞对岸的法国人才使足球真正成为全世界人民交流的纽带。1904年，法国国家足球队诞生，促使着各个国家成立了国际足球队，并开始进行足球大交流；而同年，一个法国人在巴黎与几位欧洲同行创立了FIFA国际足联，则成为足球领域划时代的大事件；26年后，又是一位法国人为我们带来了世界杯；1954年，法国人德劳内创立了欧足联之后又创立了欧锦赛；1956年，还是法国人创立了至今仍至高无上的金球奖和足球先生。国家队成立却碌碌无为了80多年后，普拉蒂尼让法国足球第一次登上欧洲之巅；20多年后，齐达内在此让法国成为世界足球冠军。如今的普拉蒂尼已成为欧洲足联主席，法国人还在以各种各样的方式推动和改进着足球的发展，法国足球的荣誉虽然不及德国、巴西那般耀眼，但法国在足球发展中的重大地位无可替代。

　　汽车文化

　　如同法国在足球发展史上起到举足轻重的地位一样，在汽车发展史上，法国人也有着独特的地位。早在1976年，法国陆军就研制成功了世界上第一辆蒸汽汽车，从而引发了世界性的造车热潮。1828年，巴黎技工学校校长制造的蒸汽汽车上，独创了差速器和独立悬挂技术，彻底改变了汽车的历史，至今仍得到广泛应用。标致创造了第一辆法国汽车，雪铁龙首次把批量流水线引入欧洲，它不但开创了贷款购车的新模式，还成为首个进入中国的汽车品牌。和足球一样，法国汽车也曾经创造了一个又一个的辉煌，并为汽车发展起到关键性的作用。法国人的独特个性，造就了法国汽车体积较小，造型新颖夸张，符合百姓的消费方向，但在豪华车和跑车领域始终难敌德、美、日、意等国汽车。虽然不能进入顶级汽车品牌之列，但法国汽车仍旧以其独具魅力的特点吸引着人们的目光，也推动着汽车的发展。

　　>>德国

　　代表车型：奔驰S级

　　代表口号：顽强

　　足球文化

　　日耳曼，一个独具个性的民族，也是足球这项运动最早开展的国家之一，一群英格兰工人将足球运动从大不列颠岛引入了第一个欧洲内陆国家——德国。数十年过去了，德国队三次夺得世界杯，多次打进决赛，是世界足球的传统豪强，这离不开德国人骨子里的执着、坚韧，引用一句世界名帅的评价：德国队从不会输在点球上，低头、大力、抽射球门死角，日耳曼人执着倔强的性格彰显得淋漓尽致。

　　汽车文化

　　从德国的汽车发展，同样可以看出日耳曼人的强韧。

　　第一辆汽车1886年诞生在科尔本茨的家中，德国汽车工业引领世界走过了120多年的辉煌历程，与许多汽车发达国家一样 ，“发明实验”、“不断完善”、“迅速拓展”和“高科技应用”成为德国汽车的四个发展阶段。1870年，德国在战争中击败法国，汽车工业也一举超越英法，位居欧洲第一。

　　>>巴西

　　代表口号：活力

　　足球文化

　　提到足球人们自然会想到“五星”巴西，五次捧得世界杯，三次获得雷米特金杯并将其永久珍藏，巴西是足球界绝对的王者。桑巴足球代表的是最天然的欢快与活力，足球在巴西人脚下仿佛总能自然地跳动，仿佛巴西人天生就适合踢足球。

　　汽车文化

　　巴西没有属于自己的汽车工业，但作为潜力巨大的发展中汽车市场，很多著名汽车企业都在巴西设厂，并针对巴西独特的道路条件和个性的消费喜好，为巴西人量身订做许多款经典的车型。国内常见的桑塔纳、大众高尔、奇瑞旗云原型车都出自巴西，广阔的土地、众多的人口造就了巴西成为继中国之后又一个潜力巨大的汽车市场。

　　>>西班牙

　　代表口号：激情

　　足球文化

　　代表车型：西亚特Ibiza

　　说到西班牙足球人们立刻会想到巴塞罗那和皇家马德里，以及如今号称世界第一联赛的西甲，那里有最细腻的足球、最精湛的技术、最炙手可热的球星和最富激情的球迷。高对抗下、危急关头保持细腻和冷静的技术是西班牙足球的精髓，2008年西班牙欧锦赛夺冠，将技术足球推至巅峰，也改变了现代足球的发展方向。

　　汽车文化

　　西班牙的汽车工业与德国、法国等欧洲汽车强国相比历史较短。上世纪50年代，二战结束后，西班牙才有了自己的本土汽车品牌——西亚特。1983年由于严重亏损被大众汽车收购。

　　如今的西亚特汽车，虽然采用大众的各个技术平台，但与前者低调、沉闷的造型不同，西亚特汽车总是彰显出激情四射的设计风格，外观激进而大胆，动力强劲而澎湃，细节处又显示出精致，这与西班牙人的性格不谋而合。

　　>>美国

　　代表车型：凯迪拉克CTS

　　代表口号：科技

　　足球文化

　　棒球、橄榄球和篮球是美国的三大运动，足球的地位甚至要排在冰球和高尔夫之后，足球在美国并不普及，支持率也不高，但这并不妨碍美国足球队成为世界劲旅，良好的技战术水平，固有的身体素质优势，以及先进的训练科技是美国足球成功的关键。

　　汽车文化

　　美国汽车在世界上的地位与它的足球地位完全不同。被称为美国“三大”的通用、福特、克莱斯勒都拥有悠久而辉煌的造车历史，即便是经历了多次的金融危机，美国汽车依旧保持着顽强的生命力。这是“车轮上的国家”长期积淀的必然结果。如同足球一样，以先进科技为立足之本是美国汽车持续发展的动力。

　　>>日本

　　代表车型：丰田皇冠

　　代表口号：钻研

　　足球文化

　　20年前，日本足球还根本不是中国的对手，但是日本人骨子里懂得学习、吸收精华，巧妙运用了聪明才智，让日本足球迅速发展，如今已成为亚洲一流强队，也是世界范围不可小视的足球劲旅。翻看日本足球的成功史与巴西密不可分。针对日本人身材矮小但反应灵活的特点，巴西式的技术终于让日本足球彻底翻身。

　　汽车文化

　　翻开日本汽车发展史，不论丰田、本田还是日产，无不是学习借鉴欧洲汽车发展而来。如今，日本汽车企业也成为最懂得中国人需求的厂商，日系车在中国市场的巨大占有量，说明了日本人懂得如何找到有利于自己发展的捷径，勤于思考和钻研是日本足球和汽车工业的成功之道。