车市调查：不足四成消费者会选择加长车

    来源《12580生活播报》

　　国产奔驰E终于也推加长版，据可靠消息，迈腾加长版也很快要上市。奥迪、宝马等车型加长前后的市场表现证明，当一款车卖得不好时，加长是最为有效的救市良方。

　　>>调查：你是否会选择加长车型

　　《12580生活播报》调查显示，有39%的被调查对象表示会选择加长车型。有37%表示不会选择。

　　《12580生活播报》目前全国订户超过3100万，覆盖全国31个省市、投放精准、互动性强。尤其是调查具有惟一性（一个手机号对应一票）、独立性（投票时只知道自己观点，不受别人观点干扰）、精准性（参与投票者一般对事件具有较高关注度），因此调查结果具有相当的客观性和可信度

　　>>中国人的“L”情结

　　屁股后面加“L”的国产奔驰E上市前夕预定火爆，一扫之前遭受冷遇的郁闷。“L”意即加长，自1999年奥迪推出加长版开始，宝马、奔驰相继妥协的背后，隐藏着中国人怎样的加长情结？

　　>>国产加长排名

　　★哈弗-派加长2100mm

　　★名爵7L加长200mm

　　★奔驰E级加长版加长140mm

　　★沃尔沃S80L加长140mm

　　★宝马5系Li加长139mm

　　★奥迪A6L加长100mm

　　>>加长为何受宠

　　中国人对加长车有着莫名的崇拜，大红旗、加长凯迪拉克等车型在汽车高高在上的年代早已树立榜样。更为实际的是，在中国一辆车可能全家老小都要乘坐，要考虑到后排的空间以及舒适性，加长车自然成了最佳选择。

　　>>两种加长方式

　　一种是实质性的轴距加长，一种是在只在车身上做的“伪加长”。

　　前一种加长难度系数很大，轴距改变，相应的动力参数、车身外形也要适当做出符合安全性的调整，投入较大。如奥迪A6公布的加长成本是7.5亿人民币。

　　“伪加长”即为“非改变轴距式加长”，不改变轴距而增加车身长度，几乎没有任何技术含量，包括两厢变三厢，从B柱往前格局不变，后部加个屁股。如车身加长55mm的轩逸就是在加长概念上钻空子。

　　>>加长的影响

　　影响最大的是运动性能，转弯半径增大，通过性能减弱。同时由于加长导致车重的增加，必然带来油耗和排放的增加。

　　>>专家观点

　　★北京长城华冠汽车技术开发公司执行副总裁王克坚：加长在技术上并非难事，但成本会增加，包括各方面的认证都需要重做。当年我搞过加长切诺基，成本高达2亿人民币。

　　★阿尔特（中国）汽车技术公司设计总监陈群一：从设计角度来说，加长会影响整车的比例与协调，牺牲操控的稳定性与灵活性，但在市场需求驱使下，厂商不得不加长。

　　>>读者看法

　　★150生活播报6836：家里人多，总希望车大一点，多坐几个人，舒适一些。面子倒是次要，很多小车也很有面子、很拉风啊！

　　★136生活播报3347：我不会买加长车，就像一个身高160cm的人，非要加一块骨头，变成身高170cm。

　　★ 138生活播报1640：操控性就几天新鲜劲，车主要还是用来坐的，城市里每天堵车，坐着舒服才最重要，尤其是父母。