无路也向前 试驾北极星全地形越野车ATV

　　RANGER—更像轿车的务实野外工作者

　　与SPORTSMAN 550系列相比，方向盘式的RANGER游侠系列驾驶感觉更接近我们的日常生活，毕竟大家平时还是以驾驶轿车为主，摩托车主还是少数，但是其驾驶乐趣相比把式的SPORTSMAN系列就少了很多。

　　RANGER 400搭载455cc的引擎，提供29kw的最大功率。它驾驶起来并不会再像SPORTSMAN那样生猛，而是变得线性了许多，虽然发动机的声音听了还是会令人心潮澎湃。

　　驾驶RANGER不用任何人教，你尽可以拿它当一部自动挡车来驾驶，当然，它只保留了一些最基本的部件：方向盘（三幅）、油门及刹车（右脚）、挡把（PRNHL五个档位）、座椅（无任何包裹性）、安全带（三点式）。在驾驶时，安全带是必须系好的，因为RANGER省略了“车门”这样一个东西，如果不系好安全带你随时有可能因为侧倾而摔出车外。

　　小方向盘具有足够的助力，它会令驾驶者感觉在开一部10万元的舒适定位家轿，而不是一部驰骋野外的ATV。当然，有好有坏，刚才提到的RANGER的乐趣不如SPORTSMAN。正是因为此。方向盘不能够给驾驶者传递清晰的路感，也不能将驾驶者的意图直接的传递给车轮，你需要去琢磨它的特性才能够掌握方向盘转动圈数与车轮转角的关系。

    当然，RANGER很容易保持直线行驶，只要没有大动作，车辆会始终沿着一条路线前进，驾驶员尽可以油门到底去体验它的动力，失控的可能性微乎其微。它的防翻滚架则为驾驶员及乘客的安全又增添了一层保障。

　　另外，在行驶过程中，RANGER拥有22.9cm的后独立悬挂系统与SPORTSMAN一样能够吸收掉大部分的颠簸震动。

　　总结

　　总体来说，在经过两圈共大约5公里的体验后，编辑对两款所体验车型简单总结如下：SPORTSMAN车如其名，是越野玩家手中不可多得的大玩具；而RANGER的定位与SPORTSMAN截然不同，它更务实，它愿意带着车主去实实在在的做一些事情。

　　无论如何，此次张家口天漠对北极星ATV的体验都令大家的心情放松许多，厌倦了高楼大厦、厌倦了灯红酒绿、厌倦了无尽的尾气……在紧张忙碌的生活中能有机会这样“撒撒野”是件很幸运的事情。从这层宏观意义上看，SUV与ATV其实是一样的，它们能给生活在都市中的人们难得的放松心情的机会；同时，它们所挑战的项目也会对人们的日后生活注入了一种力量，那就是“越无路 逾向前”。

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