高配置挑战品牌优势 劳恩斯对比奔驰E级

　　如果说到驾驶感受，我仍然会将橄榄枝投给奔驰，尽管劳恩斯无论在动力还是舒适性上同样出色，但奔驰带给了驾驶者一种安逸、悠闲的驾驶享受，更不同于宝马的激情与享受驾驭的快感，奔驰E260更给人一种掌控全局的成就感。

　　单从油门响应上，奔驰E260并不像劳恩斯那样机敏，表现得有些慵懒，甚至会感到有一种拖累感，似乎大多数的奔驰也都会是这种感受。脚下对油门的控制，始终不会突破你精神上对速度的慰藉。正因为如此，所以它无论何时都不会带给你突破思想意识的速度恐惧。始终能游刃有余的接受你的掌控。　

    而转向以及路面信息的传递上，奔驰E260处理的更加细腻。E260的转向调节更为沉稳，转向的准确性似乎总是能和你思想的预期方向吻合，而转向力度的沉稳不会令你轻易的超越思想的预期，也不会对你的转向指令有明显的迟钝。在转向的准确性与稳定性中找到了最好的平衡点。劳恩斯追求了是更轻盈的驾驶感受，方向盘的转向力度更轻，回馈感比奔驰更少一些，所以也更淡化了转向时的细节信息，与奔驰的安逸轻松的享受驾驭的满足感相比，劳恩斯虽然带来了轻松感，但仍显平淡了一些。

　　在对路面振动的过滤上，奔驰E260在劳恩斯的面前就失去了优势，毕竟劳恩斯装备了更注重舒适性的空气悬挂。奔驰E260使用的是电磁式减振器，会自动根据路面变化改变减振器的软硬度，已达到对性能与舒适的平衡。虽然奔驰E260悬挂过滤了路面大部分的震动以求得最好的乘坐舒适感，但仍会保留必要的路面信息以保住驾驶者对行驶状态的判断。

　　如果单纯的讲舒适感，劳恩斯会更胜过奔驰E260一些，空气悬挂会尽可能的过滤掉路面的信息，感觉就像是脚下传了一双舒适的气垫鞋。偏软的悬挂调校对颠簸的处理也就更加柔软，甚至感觉有些像是美国车的舒适感，但是也忽略掉一些驾驶的快感。