哪些车型故障率高 1324名汽车车主告诉你

本次调查结果的发布仅仅是一个开始，在这之后，我们将针对某一时间节点、某款车型反映的集中问题进行追踪报道；对同类车型的故障率和维修成本进行对比分析；对所有调查车型的产品质量和售后服务质量的车主反馈进行阶段性总结。通过这个长期调查， 我们将明确地告诉广大消费者，在同类车型中哪款车故障率高，哪款车质量好，哪款车售后服务好，哪款车的多发毛病是什么等，给大家买车提个醒。

  汽车市场上的主流车型，质量状况究竟如何？五月初，随着本报“维修服务质量监督月”活动的进行，神鸟数据咨询有限公司着手对30款主流车型展开了汽车故障率及维修成本大调查，本次调查历时近两个月，收集有效样本共计1324份。上周，调查数据出炉，不同车型的质量差异可能超乎你的想像。从整体来看，每一万公里故障次数最低的为0.12次，最高的车型平均可达5.52次，两者之差高达46倍！电子设备及附件、车身外部故障、内饰故障是三大质量问题集中点，转向系统及空调系统故障率最低。每百辆车中发生故障比例为48.3%。今天我们将介绍本次调查的综合情况，近期还将推出各款车型的故障率分析报告，敬请关注。

  不容乐观 不同车型质量相差甚远

  被所有调查车主中，有48.3%的车主反映自己的车辆发生过故障。因为不同车型上市的时间不同，被调查车主的购车时间、使用频率、行驶里程数都不同，为了公平起见，本次调查并未依据每百辆车发生故障的几率对这些车型进行排序，而是累加了各款车型的总行驶里程数，然后对比各款车型的每万公里的故障次数，相比较而言，这个指标更能反映车型的可靠性。

  就总体而言，30款车的每万公里故障次数约为0.7次，这样的故障发生率并不算高。但不容乐观的是，不同车型之间的质量水平差异太大。其中，最高的达到了5.52次，最低的则仅有0.12次，这说明故障的发生并不一定跟你的“手气”有关，而在于购买某款车型时，就几乎决定了后期进维修厂的次数。

  调查结果显示，故障次数超过每万公里故障次数1次的五款车中，有一款微型车、两款小型车和两款紧凑型车，这五款车中，包含三款合资品牌三款车型和一个自主品牌的两款车型。

  从整体上看，自主品牌的质量水平相对合资品牌而言处于劣势，而故障率最高的两款车型均出自同一自主品牌，这多少令人有些惊讶，其高故障率甚至大幅拉低了整体的平均成绩！这也说明了自主品牌在大力扩张产销量的时候，也确实应该注意质量的同步提升。总体而言，日系车的质量优势明显，而欧系车和韩系车整体来讲处于中游位置。

  值得关注 三成消费者反映维修成本高

  很多消费者在购车的时候并没有注意到对比欲购车辆和同级车维修费用的差异，购买后才“车到修时方恨晚”。调查显示，有31.2%的车主感觉自己的车比同级车的维修保养费用高，57%的消费者觉得是中等水平，只有11.8％的车主认为自己的车辆维修保养费用比同级车低。本次调查除了反映了维修成本的差异之外，也涉及到了车主对4S店服务的满意度，有75.3的人表示对4S店服务感到比较满意或者非常满意，21.9%觉得一般，看来4S店的服务还有很大的改善空间。

  日常生活中，不乏因为不堪维修保养成本重负而卖车的例子。如果消费者购车前仔细对比候选车型的维修保养成本，就可以尽量避免这种情况的发生。例如，市场上某款中级车的汽油滤清器因为是内置式设计而且滤清器与汽油泵底座采用连体式结构，所以更换费用高达1000多元，但是同级别的其他车型的外置式汽油滤清器，则只需要几十元就可购买，而且更换工时费也更低。还有的电动摇窗机需要近千元，而同级别车型则只要一两百元，价格差异之大，可见一斑。

  调查显示，依然有八成的车主选择在4S店进行维修保养，这一方面说明车主相对更信赖4S店外，可能也跟厂商普遍执行的“享受质保，必须在4S店进行维修保养”的规则有关。降低客户流失率是每家4S店都在进行的工作，除了提高客户满意度外，让车主感到维修价格更合理，也许是留住流失的近20%客户最好的办法。

  本版采写 本报记者 王飞

  样本数量

  调查方式调查车型

  

  1324位车主的意见值得信赖

  经常有消费者在购车前会问某款车质量好不好？如果只是听取个别车主的意见，恐怕难以说明该车的真实质量状况，毕竟故障有偶发状况，如果咨询的人数不够多，就不足以说明某款车型究竟咋样。本次调查的目的就是尽可能多的找到同一款车型的车主，让大伙儿一起来告诉你这款车的质量状况。本报对本次调查的要求是每款车的样本数至少20名车主，调查最终得到了1324位车主的热情支持，平均每款车型调查车主人数超过44名，这么多人的意见，足以让你产生信任。

  调查方式

  电话访问、街头拦截访问相结合

  本次汽车故障率和维修保养服务调查由本报委托专业的调研机构———成都神鸟数据咨询有限公司进行。通过cati系统电话访问和街头拦截访问相结合的形式开展，神鸟数据的专职访问员通过电话访问了30个汽车品牌共计800多位的车主，了解他们对汽车质量及维修保养方面的看法。街头拦截访问部分由神鸟数据共派出的20余位访问员历时1个月进行，在成都市区各大停车场、洗车场、汽车用品卖场集中区等地方选取涉及到的汽车品牌400多名车主进行访问，受访者要求是对自己汽车维修保养情况熟悉或了解的车主。

  调查车型

  30款主流车型权威发布

  本次调查选取了30款主流车型，主要是依据2009年成都车市国产轿车、SUV、MPV、进口轿车四类产品的销量排名进行选择，其中包括比亚迪F3、标致307、波罗、吉利远景、奇瑞A3、卡罗拉、伊兰特、狮跑、QQ、哈弗、途胜、朗逸、CR-V、赛拉图、明锐、威驰、凯美瑞、雅阁等等，考虑到部分车型面临停产或已经改款，此次调查使用了同品牌的另一款主打产品进行替换，为了扩大调查范围，还特意增加了部分品牌的主推车型。

  本次调查的车型覆盖的品牌范围广、细分市场多、影响范围也更大，30款车型涵盖了各细分市场、不同价位的车型，包括自主品牌和合资品牌车型，基本能够反映出目前国内车市的整体质量及售后状况。

  神鸟数据 执行本次调查活动的专业机构———成都神鸟数据咨询有限公司是成都博瑞传播股份有限公司（股票代码：600880）的子公司，是成都市社会舆情调查研究中心专职的调查研究服务机构，西部地区唯一具备市场研究和直复营销两大服务体系的公司，中国市场研究协会会员、拥有涉外调查许可证、拥有超过百万的调研样本数据库。