2009车主最满意安全车型调查结果揭晓

　　由中国机动车辆安全鉴定检测中心主办，《汽车与安全》杂志协办，中国质检检验协会机动车安全检验专业委员会专家族技术支持，搜狐汽车独家网络协办的“汽车安全主题论坛暨2009年度车主最满意安全车型调查结果揭晓”活动于2010年4月21日在首都大酒店召开。

　　“中国车市近几年可以说在全球是一枝独秀，汽车行业的发展成就一边不断地振奋着我们，一边却因为安全质量等问题引发的各种事件震撼着我们。面对在全球引起轩然大波的“丰田门”召回事件，车主的维权意识、汽车厂商的产品管理意识，不断敦促和推动着整个汽车产业和社会对产品安全与质量关注的提升。举办这次活动的初衷与目的就是希望听到广大消费者的心声和广大车主的意愿，从而在行业和消费者之间搭建良好的沟通平台，促进两者积极、和谐的相互互动关系，进一步提高行业对于车辆安全的重视，共同助力中国汽车工业朝着健康稳健的方向发展”，中国机动车辆安全鉴定检测中心总经理、中国质检协会机动车安全检验专业委员会主任王焕德在活动致辞中这样强调。他首先从机动车安全检验行业保障行车安全、促进道路交通安全的重要性说起，以及呼吁建立汽车检验第三方权威机构等问题提出了自己的看法：“中国车检中心自1993年将汽车安全带作为驾乘人员‘生命的纽带’开始在全国推行伊始，车检人就开始重视并致力于弘扬汽车安全理念，普及汽车安全知识，引导汽车消费，推进交通安全宣传工作。《汽车与安全》杂志作为一本由公安部主管、中国机动车辆安全鉴定检测中心主办的国家一类科技期刊，是目前全国唯一一本以汽车安全与交通安全为主要内容的汽车杂志。创刊之初就以读者为中心，将汽车消费者的安全需求作为杂志关注的焦点，为广大汽车消费者在了解、购买和使用汽车产品的同时，提供更多的汽车安全方面的帮助和服务，汽车和安全话题在过去和将来都是我们不变的使命”，他指出：“本次调查活动的开展，所有的费用均是由中国车检中心承担，像类似有关机动车辆安全的全民活动我们还将继续拓展，还将扩大渠道和范围，从积极推动汽车的安全设计开始，到生产制造，到学习过程，再到使用过程，要让车辆安全被全社会认可！”

　　出席此次活动的领导和专家有国家质量监督检验检疫总局、中国质量检验协会会长李保国；中国汽车工业咨询委员会副主任、全国工商联汽车摩托车配件用品商会高级顾问、高级经济师滕伯乐；清华大学汽车研究所教授、原汽车工程学院汽车碰撞实验室主任我国著名的汽车安全专家黄世霖；北京理工大学机械与车辆学院党委书记、教授张英；中国商报副社长姜仲；安盛中国区执行副总裁郭永平；中国汽车工业协会技术部副主任朱孔源；中国汽车技术研究中心道路交通安全研究部主任陈强；公安部中国道路交通安全协会副会长、中国质检协会机动车安全检验专业委员会副主任刘守信；北京市公安局公安交通管理局车辆管理所副所长程华；北京市学院路机动车检测场场长张双喜；中国质检协会办公室主任、中国质检协会机动车安全检验专业委员会副主任李晓光；国家质量监督检验检疫总局中国质检协会秘书长助理张明；以及刚刚从德国远道赶来的全德汽车俱乐部驻中国首席代表、执行董事顾德凯；全德汽车俱乐部中国联络处主任、柏林应用技术大学教授、工学博士权忠宪；全德汽车俱乐部市场销售部经理桑榆，此外，还有来自国内外汽车厂商的代表们和全国各地的新闻媒体记者。

　　在汽车安全主题论坛上，中国质检协会会长李保国从产品质量和企业社会责任出发，呼吁和倡导汽车厂商及车辆研究部门进一步关注汽车安全、关注汽车安全技术以及重视汽车产品质量等，李保国会长在发言讲到：“汽车的安全就是基本质量，它的设计、它的制造，它的本身的质量，这是一个根本的东西。汽车的质量是安全之本，是安全之源，是安全的基础。如何提高汽车的质量，保证广大群众的出行安全，是当前汽车产业内外的人士，需要面对或解决的问题。最近丰田全球召回事件，说对整个汽车行业和市场既是坏事，也决是好事，这一事件提醒了人们再好的车，如果忽视了车技和安全方面，也会出现大问题。企业要居安思危，保持清醒的头脑，坚持由质量塑造品格的理念，因为只有关注消费者安全需求的企业，才能塑造出具有生动力的品牌，才能做到在市场中立于不败之地。我们现在抓汽车的可靠性，既是对驾驶人的负责，也是对乘客的负责，也是对亲戚朋友负责，也是对路上行走的路人负责。当然，建立长效和更加完备的社会市场质量制度是维护广大消费者的根本利益、保障产品质量安全的必要条件，这也是有效抵制和惩戒失信行为的得力措施，而其中，汽车产品质量监督、监控是生命攸关的大事，关系着千千万万消费者的生命安全。一辆车的安全性好不好，谁说了算？专家评价很重要，鉴定机构检验也很重要，但是最后体现在实践过程中，真正的安全、真正的可靠是车主说了算。所以开展车主最满意安全车型的调查，听取驾驶人员的意见非常好，这是车检行业贯彻科学发展观，以人为本而做的一件好事、实事。中国质量检验协会，在新的历史条件下，为了加强这方面的工作，去年在为中国质量检验协会下面，专门成立了中国机动车安全专业委员会，通过这个专业委员会，来广泛的联系车检行业，车辆制造行业和这些方面的专家，大家共同来为我们汽车的安全可靠、稳定生产，为广大车主的安全作出一些贡献。”

　　中国汽车工业咨询委员会副主任，全国工商联汽车活动推荐委员会高级顾问，高级技术师滕伯乐从丰田全球召回事件说起，强烈的呼吁汽车业界要重视和广泛关注车辆的安全问题，他在讲话中说：“作为汽车界业内人士，我认为汽车企业有五个必须要做到：第一，企业必须正视产品质量，产品质量是企业的生命，是一个很重要的方面。第二，企业必须反复验证，不能一劳永逸，要在不同的情况下，做不同的产品安全实验验证。第三，必须预警在先，有问题要迅速发信号，去排除隐患，做到万无一失。第四，必须德艺双全，也许企业的技术是高超的，手艺是高超的，而道德的品牌、公德更应该是一流的，这才叫德艺双全。第五，必须要认识到自己的企业到底是怎么样，要有一个正确的评价，不能说被那些赞扬声或者说批评声左右。还有就是如何看待2009年中国汽车跨越1000万辆，这是一个光辉业绩，这是历史光辉的一页。但是，我们不能光看这一千万辆的数量级概念。同样是一千万辆，我们中国的汽车同国外的汽车，特别是发达国家的汽车来比较还有深层次的思考，比如说，车型、品种，当然最关键的差距是在关键零部件的核心技术，如何来掌握好。我这里有一个数据，2004—2009年我们中国的汽车主动召回是212次，涉及车辆321万辆。2009年，我国共实施汽车召回57次，涉及车辆136.482万辆，这是相当大的一个数字，应该说占到当年产销的很大比例。其中国产汽车召回29次，涉及车辆128.34万辆，进口汽车召回28次，涉及车辆8.14万辆，总共涉及33个企业，这足以看出来，我们的汽车到底是个什么状态。我们应该认真的对待自己的产品的状况，解决好产品当中的具体问题。除此，市场方面，我们还应该警醒三农市场，农业、农村、农民。我们要怎么样开发生产真正符合三农需求的各类产品，而绝对不是把汽车像家电一样销到农村去了事。”

　　在驾驶时如何抑制和回避危险，防止事故与未然。在交通事故发生后，如何通过汽车本身减轻人员伤害和车的损失。车辆的安全性能是消费者在购车时考虑的一个重要的因素，怎样的汽车才是安全的，怎样的驾驶习惯才是安全的？清华大学汽车工程学院、清华大学汽车研究所教授、原汽车碰撞实验室主任黄世霖教授带来的一系列汽车碰撞试验画面以声、形、理各个方面阐释了汽车被动安全的技术、理念及重要性，这位著名的汽车安全专家，被业界尊称为我国汽车被动安全研究的鼻祖的黄世霖教授在发言中中肯地说道：“在汽车安全方面我们应该注重发展汽车碰撞行人保护法规，这个法规在欧洲已经执行，我们明年也要实施。还有就是有关儿童的交通法规也要引起广泛关注，儿童乘车系上安全带也应列入到法规中去，这在目前我国没有得到很普遍的重视，要用强制性的手段去保护儿童的道路交通安全。现在汽车安全的问题，我国无论从主动安全和被动安全来讲的都是验证过的，可以说是可靠的，也经过碰撞的，但是实验验证只是在一定情况下，在常态情况下，我们现有的车厂有关车辆安全的碰撞一年要做几次呢？结果又是怎么样的呢？这是一个值得加以思考的问题。还有就是要全社会广泛关注大货车的安全问题，大货车要么不出事，一出事就是大事。如何提高大货车安全问题，我们做了很多这方面的实验，有假人真人实验，包括主动安全、被动安全，主动偏离道路报警器，真人测量心电等，目前的实验手段和技术水平较之过去非常先进，但是我们还需要学习和提高，争取各有关行业和部门都团结起来，从安全技术研究到产品制造，以及行业监管等，共同促进我国道路交通安全的大和谐。”

　　一汽解放汽车销售公司市场部部长孟范文、陕西重汽销售公司产品总监邵国强两位厂商代表分别介绍了各自企业从安全技术研发到汽车产品安全理念的普及等，并进一步阐述作为中国自主品牌汽车企业如何推动对我国汽车安全进步等问题。

　　一汽解放汽车销售公司市场部部长孟范文在发言中说：“在中国超过80%的交通事故是由人为因素造成的，驾驶安全一直是一汽解放的重要环节，是我们安全防护的重中之重。因为，对一辆汽车来讲，没有任何的事情比安全更重要。作为中国商用车领域的领军企业，一汽解放一直致力于保障运营、高盈利、高价值的同时，保障驾驶员的安全，这是我们一直追求的核心的价值。在一汽集团不断技术创新的品牌发展战略制成下，解放重卡将以高效、节能、可靠的品质持续为广大解放用户提供能力解决方案。比如，我们的解放J6产品，除了用最安全的驾驶室来保证驾驶者的安全，还配备了完全拥有自主知识产权我们发动机制动装置，极大程度的提高了整车的行驶安全性。目前中国卡车用户的观念正在发生转变，安全已经逐渐被视为卡车的核心价值之一。我们所做的这些努力都是为履行用户第一的核心理念，在卡车设计、生产、销售、服务的各个环节，都将安全理念深入贯彻，使解放卡车进一步适应路面情况和驾驶员的需求，成为驾驶员安全的工作平台。在我们这个民族，除了信誉是第一位的，就是安全。我们是一个重信誉的民族，是一个重安全的民族。 金杯、银杯不如我们老百姓的口碑，是广大消费者的口碑铸就了解放。解放要作为共和国的汽车的党史，要把安全做得更好,要为我们用户创造更多的价值，要为我们国家的进一步富强做出更多的努力。”

　　陕西重汽销售公司产品总监邵国强在发言中呼吁政府和社会各界更多的关注卡车安全技术，建立适合国情的汽车安全标准体系，强制国内重卡汽车使用发动机一些制动等一些提高安全方面的措施。要在切实保证重卡交通安全的同时，还必须建立一套行之有效的安全技术认证体系和监督体系，以造福广大客户，共建和谐社会。他说：“目前我国对于重型卡车的安全标准相对比较少，作为重要的生产资料和运输工具，重卡在国民经济中发挥着重要的作用，重卡用户更多考虑卡车的购买成本，运输效率的因素，却忽视了卡车本身的安全问题，而安全对于卡车司机而言更是个与社会千万家庭息息相关的问题，一些因为卡车制动而引起的交通事故比比皆是，这些血的教训不得不让我们卡车安全技术提到到重要的位置。作为我国唯一指定的重型军用越野汽车生产基地，一直以来，陕汽的目标把自身打造成为中国重卡安全技术专家，把车辆安全性作为产品开发的首要指标，可以说安全是陕汽整个造车的理念的重要部分。正因如此陕汽率先使用多种安全技术，如陕汽德龙驾驶室经过欧洲最严格的碰撞试验，汉德车桥经过131.8万次抗疲劳试验完好无损，潍柴动力发动机国内享誉很高，陕汽国内首家实现了对WEVB安全制动技术的应用，实现安全制动双保险，保证长坡道行车更可靠、更安全，树立了重卡安全新标杆。在国Ⅲ时代，陕汽重卡优秀的集成技术和优秀的总成技术，安全制动有效减少55%，维修率低于国Ⅱ60%等类似这样的标准都为陕汽重卡增加了安全系数。总的来说，安全性能好的车是合理科学的组合体，汽车安全性能优越并不仅仅是一些组织的拼成，而是从设计理念，制造过程各系统组成都是安全理念，从整车的优化匹配、零部件、品质上的执行标准这样才能制造出安全的好产品，用户才能放心的使用。”

　　会上还揭晓了“2009年度车主最满意安全车型调查”活动的结果，梅赛德斯奔驰、宝马、奥迪、一汽大众、上海大众、长安福特、北京现代、沃尔沃卡车、一汽解放、陕汽重卡等品牌榜上有名。据了解，“2009年度车主最满意安全车型调查”经历了读者推荐候选车型、网络调查上线、全国10座大中城市机动车检测场纸质调查发放、专家评审、汽车安全论坛、结果揭晓等几个阶段。全国近40万的车主参与其中，淋漓尽致地表达了对汽车安全的看法。据统计，在位于搜狐汽车频道热点专题栏目中的网络调查，有36万多的网友踊跃参与，而来自全国10座大、中城市的近4万车主在亲笔填写的调查问卷中无不反映着中国汽车市场呼唤安全的声音。来自汽车制造、汽车科研院所、道路交通管理、质量监督、安全检验、全德国汽车俱乐部等行业内10名专家，以普通车主的身份，用专业的眼光、理性的分析、成熟的见解，针对性地直接参与了问卷调查活动。

　　据悉，为了保证其公正性，主办方在“问卷调查”期间未进行任何主动性市场宣传工作，所有选票的填写均来自网友及车主自发参与。参与本次调查网络总参与人数为361987人次，网络调查在搜狐汽车频道热点专题上线一个月，网友热情空前高涨，创下日平均接受调查量高达12000人次的历史记录。与此同时，车主选票样本在北京、上海、山东、江西、内蒙等地发出5万份，废票10415份，废票率20.83%，统计有效票为39585份，有效率79.17%。

　　在接受“2009年度车主最满意安全车型调查”活动的车主中拥有汽车的被访者占53%，在这些被访问者中汽车不足3个月的为15.97%，1-2年的为20.11%，3-5年的为23.71%；在选购一辆车的主要因素中有41.23%的被访问者选择了安全性，由此可见，大家都关心自己的出行，安全是民心所向。在使用过程中经常出现的故障调查，车主选择最多的是电子设备及附件，占到了15.77%。而在购车的价位选择中被访者选择最多的是9-14万元，占27.57%，专家指出，这也是9-14万的价位也是我国汽车市场目前最活跃的消费能力。调查中，在选择购买车型的理由“安全配置丰富”和“性价比高”位居前两位，分别为20.85%及17.5%。被访者认为最有好感的品牌前三位是“奥迪”、“奔驰”、“大众”，分别占16.3%和15.4%、14.5%，而被访者对汽车品牌产生好感的原因“产品质量好”高居榜首，占调查总数的49.02%。被访者中认为国内上市汽车中“最安全品牌”选择最多的是“沃尔沃”占调查总数的38.6%。而使被访者认为车型安全理由最多的是“更为合理的安全车身设计结构”，持这种态度的被访者占19.12%。接受本次调查被访者年龄在26-35岁之间的，占被访者总数的41.26%，家庭月收入在两千到一万的比例超过了半数以上，为51.09%。据本次活动负责人介绍，这样的调查结果再一次揭示了中国车主对于安全性的高度关注，象征着中国汽车消费已步入了理性阶段。

　　在“2009年度车主最满意安全车型调查”微型车安全车型中Smart fortwo cabrio 1.0L Style版获得网络选票90487票，网友支持率为14.11%，纸质选票3392票，车主支持率为8.57%，专家评审平均分9.56；比亚迪F0时尚爱国版获得网络选票93226票，网友支持率为14.54%，纸质选票3270票，车主支持率为8.26%，专家评审平均分8.67；长城酷熊天窗版获得网络选票90232票，网友支持率为14.07%，纸质选票3135票，车主支持率为7.92%，专家评审平均分8.43。经济型轿车安全车型中上海大众 Polo Sporty 1.6L 手动 运动版 2009款获得网络选票79374票，网友支持率为13.80%，纸质选票4703票，车主支持率为11.88%，专家评审平均分9.67；长安福特嘉年华两厢嘉年华两厢 1.5L 自动 时尚型 2009款获得网络选票73385票，网友支持率为12.76%，纸质选票3951票，车主支持率为9.98%，专家评审平均分9.82；比亚迪 F3 新智能白金版智能型 2010款获得网络选票76325票，网友支持率为13.27%，纸质选票3424票，车主支持率为8.65%，专家评审平均分8.98。中高级轿车安全车型中高尔夫6获得网络选票76632票，网友支持率为12.16%，纸质选票5324票，车主支持率为13.45%，专家评审平均分9.55；北京现代i30获得网络选票72155票，网友支持率为11.45%，纸质选票5015票，车主支持率为12.67%，专家评审平均分9.15；雪佛兰科鲁兹获得网络选票78249票，网友支持率为12.42%，纸质选票4505票，车主支持率为11.38% ，专家评审平均分9.12。高级轿车安全车型中奔驰全新E系列E200时尚型获得网络选票94429票，网友支持率为11.73%，纸质选票4802票，车主支持率为12.13%，专家评审平均分9.56；新奥迪A4L 2.0TFSI运动型获得网络选票97209票，网友支持率为12.07%，纸质选票4445票，车主支持率为11.23%，专家评审平均分9.45；奔驰B200豪华运动旅行车获得网络选票94713票，网友支持率为11.76%，纸质选票4663票，车主支持率为11.78%，专家评审平均分9.4。SUV安全车型中奥迪 Q5 3.2FSI quattro越野款 2010款获得网络选票80023票，网友支持率为11.63%，纸质选票5324票，车主支持率为13.45%，专家评审平均分9.86；大众 Tiguan 2.0TSI 豪华版获得网络选票81804票，网友支持率为11.89%，纸质选票4699票，车主支持率为11.87%，专家评审平均分9.75；宝马 X5 xDrive4.8i 豪华型2010款获得网络选票81910票，网友支持率为11.90%，纸质选票4327票，车主支持率为10.93%，专家评审平均分9.65。商用车安全车型中沃尔沃09款FH系列卡车获得网络选票140244票，网友支持率为33.50%，纸质选票5006票，车主支持率为12.65%，专家评审平均分9.58；解放09款奥威CA4252获得网络选票43082票，网友支持率为10.29%，纸质选票5079票，车主支持率为12.83%，专家评审平均分9.51；陕汽德龙F3000 6×4牵引车获得网络选票37827票，网友支持率为9.04%，纸质选票4663票，车主支持率为11.78%，专家评审平均分9.37。