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定位不同性能有差异三款中高级车评测

2010年06月25日08:32

来源：搜狐汽车 作者：马春成白璐贺宁摄影：邹硕

雅阁动力性能表现抢眼，城市中驾驶更轻快、经济。

评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优
起步加速性能
东风雪铁龙 C5 ★★★★	2.3L东风雪铁龙 C5油门很线性，控制起来比较轻松，起步加速过程并不猛烈，低速扭矩够用。
别克君威 ★★★★☆	2.0L君威油门较轻，控制起来需要掌握火候，第一脚下去蹿劲很猛，长时间驾驶比较累。
本田雅阁 ★★★★☆	雅阁2.0加速感具有典型的日系车型的风格，起步加速很快，爆发力很充足，发动机动力输出很顺畅。

　　此次测试三款车排量存在略微差异，君威和雅阁为2.0升，东风雪铁龙 C5为2.3升。从动力表现上东风雪铁龙 C5占据了直接的优势，其动力表现在低速时并不猛烈，而提升发动机转速后，动力上升更加明显，更侧重与高转速的调校风格，也带来了东风雪铁龙 C5中段加速强劲，后劲十足的性能表现。

　　君威和雅阁都是排量2.0升的发动机，但两款车在起步时都表现出了强劲加速感，低速时动力上升很快，油门响应都很灵敏，但雅阁相对中段加速性能略逊于君威和东风雪铁龙 C5。

评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优
中途加速性能
东风雪铁龙 C5 ★★★★	变速器可以及时降档，拉升转速后动力增加比较明显，如果切换成运动模式，效果会更好。
别克君威 ★★★★	变速器降档比较积极，但受排量限制，速度提升不快，但仍有一定的推背感，超车相对容易。
本田雅阁 ★★★☆	中途加速不是雅阁的强项，动力在低速时表现比较出众，但在中途加速不够强劲，变速器减挡较为迟缓。

变速器技术各有千秋，东风雪铁龙 C5略占优势。

　　东风雪铁龙 C5的变速器采用了爱信与PSA联合开发的Tiptronic 6速手自一体变速器，在日常行驶中，其换挡迅速，动力连接紧密，换挡也比较平顺，冲击较小，并且具备了雪地与运动两种附加模式，其技术也是目前较为先进的自动变速器之一。

　　新君威的6速手自一体变速器与东风雪铁龙 C5达到了同一水平，换挡也较为平顺，但并不具备运动模式，但换挡时电脑会延迟信号传递，迟滞较为明显。

　　雅阁采用的仅是5速自动变速器，由于出于商务舒适性的目的，5挡自动变速器带来了较好的舒适性，平顺性及经济性并不亚于挡位数更多的6速变速器，只不过不具备手动模式，使得雅阁缺少了驾驶的乐趣。

评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优
变速器
东风雪铁龙 C5 ★★★★☆	6速手自一体变速器工作很平顺，附带的运动模式和雪地模式可以针对不同需求和不同路况做出适当调整。
别克君威 ★★★★☆	6速手自一体挡位较多，平顺度不错，对油耗的贡献也不小。
本田雅阁 ★★★★	雅阁提供了5挡自动变速器，不具备手动模式，完全出于商务特性的需求，少了一定驾驶乐趣，不过换挡冲击并不明显。

制动性能难分伯仲，差别只是驾驶的感受。

评估结果 ★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优
刹车表现
东风雪铁龙 C5 ★★★★☆	固特异Eagle F1高性能轮胎良好的抓地力为刹车的效果提供了保障，制动力的变化很线性。
别克君威 ★★★★	17寸胎对刹车的贡献很大，成绩表现优秀，踏板跳动不明显。
本田雅阁 ★★★★	制动踏板力度感觉有些硬，但制动性能不错，制动效果明显，制动力的变化也很线性。