来源：搜狐汽车
作者：合言
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价格差异：目前最热门的SUV车型不是东风本田的CRV，也不是广汽丰田的汉兰达，而非上海大众的途观莫属。国产途观车型分为两款动力配置，其中1.8TSI车型五款配置，售价19.98-26.68万元，2.0TSI车型三款配置，售价28.18-30.98万元；引入进口销售的原版Tiguan为越野版车型，配置2.0TSI发动机，两款车型售价分别为34万元和38.5万元。
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进口版价格 |
国产版价格 | ||
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2009款 2.0TSI 舒适版 |
34.00万 |
1.8TSI 手动 都会版(两驱) 1.8TSI 手自一体 都会版(两驱) 1.8TSI 手自一体 风尚版(两驱) 1.8TSI 手自一体 风尚版(四驱) 1.8TSI 手自一体 菁英版(四驱) 2.0TSI 手自一体 菁英版(四驱) 2.0TSI 手自一体 旗舰版(四驱) 2.0TSI 手自一体 旗舰导航版(四驱) |
19.98万 21.18万 23.38万 24.88万 26.68万 28.18万 29.48万 30.98万 |
不过途观的官方指导售价短时间内来说，着实没有太大指导意义，动辄数万元的加价销售，以及3-6个月的漫长等待，使得途观的实际购置成本要高了不少；而进口版车型因为国产车型的上市也舒缓了不少，虽然没有任何优惠，但已经不用漫长的提成等待。
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外观差异：车市对途观的热捧，大家对于国产和进口车型的差异也基本有所了解。国产车型最大的不同在于B柱后方加长的8cm轴距，带来了后排膝部空间质的飞跃，重新设计的前脸虽然与海外原版的越野版和都市版都有明显的差异，但新的进气格栅也不失大众的家族风格，甚至和最新的途锐和辉腾车型还要更加接近一些。两款车型的前脸造型孰优孰劣是个仁者见仁智者见智的事情，难以分出伯仲。当然从功能用途来说，进口版车型较短的轴距，以及更大的保险杠前舷，再加上国产车型所不具备的OFF ROAD功能，使得国产车型在越野性能上要明显逊色于进口版，相比之下，国产车型将更多倾向于城市多功能SUV的时尚和舒适。
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内饰及细节差异：国产车型在一些细节设计上要更具优势，比如方向盘采用了高尔夫6式的新风格，方向盘辐条和多功能按键在金属镀铬的装饰下，明显更具质感。此外，包括大灯调节旋钮、电动车窗按钮都增加了金属风格的装饰。双区自动恒温空调也启用了和斯柯达昊锐相同款式的最新设计面板。而在一些并不是十分重要的配置上，国产车型省略后以进一步降低价格，比如音响面板上方的副驾驶席气囊指示灯变成了卡片槽，手套箱中的副气囊开关也没有再出现。国产车型由于两种排量多达8款车型配置，导航系统、全景天窗都可以选装配置也让消费者多了更多选择。尤其是对于低端消费者，国产途观还是具备相当的吸引力。
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功能差异：进口途观车型在变速箱面板前方的按钮中，相比国产车型的自动泊车按钮、雷达开关、胎压监测和车身稳定系统按钮外，还多了一个“OFF ROAD”按钮，只需要轻轻一点，就可以激活整个辅助系统，使越野驾驶变得格外安全。具体来讲，该开关可以马上激活下坡缓降辅助系统、EDS适配、ABS适配、上坡辅助系统以及自动变速箱和挡位预选功能。在OFF ROAD模式下可以根据路况智能启动上坡辅助系统或下坡缓降系统。在上坡辅助系统的介入下，较小的油门开度也能带来较大的扭矩，冲坡之类的动作可以轻松完成。下坡阶段，下坡缓降系统发挥了积极作用，不需要驾驶员介入，刹车系统会自动的将车速控制住，缓慢下降。
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进口车型的后排空间相比国产车型就只能用紧凑来形容了，不过其前排座椅后部还有折叠小桌板，后排中央扶手也比国产车型多了一个水杯架的真皮盖板。国产高配车型本身与进口车型价差就不大，再加上加价和等待，优势就更加不明显。相比之下进口车型的长宽比例显得更加协调，如果对于越野用途有着更多喜好，原滋原味的进口Tiguan是不错的选择。
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大众途观的竞争车型
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