5月车用发动机市场依然稳健

　　与整车市场一样，受经济调整和季节因素的双重影响，2010年5月份车用发动机市场增速继续滑落，产销累计同比、当月环比与当月同比3个增长率指标均有所回落。

　　根据最新一期《中国汽车工业产销快讯》的统计，前五个月纳入统计范围的55家车用发动机企业分别完成了710.53万台和728.67万台的产销量，与2009年同期相比分别增长55.76%和57.98%，这一指标与上月相比分别滑落8.85和8.63个百分点。以5月当月车用发动机128.27万台和133.24万台的产销量计，承继上月的走势本月环比分别出现了-11.80%和-11.28%的增长，与上月相比这一指标也分别进一步滑落1.93和4.50个百分点。与2009年5月的当月产销量相比，今年5月份则分别有25.23%和27.33%的增长率，这一指标与上月相比分别滑落9.10和2.61个百分点。也就是说，由于去年在实施了一系列政策之后前半年的市场是逐步走高的，今年车用发动机市场在四五两个月环比连续出现负增长的情况下，当月同比与累计同比增长率虽然仍然保持正值，但增长率幅度在逐级下滑，尤其在前五个月累计产销方面显现得更加突出。

　　其实整个汽车市场用一个最简单的指标——当月整车产销量就能看出，这一指标从市场最高涨的几个月又分别回落到150万辆以下，显示出整体市场确实在进一步降温。

　　就生产量统计，前五个月总计55家车用发动机企业中，重庆长安、上汽通用五菱、广西玉柴、一汽-大众、柳州五菱柳机、上海通用动力总成、奇瑞、一汽集团、东风日产乘用车、北京现代、哈尔滨东安汽车发动机、安徽全柴、上海大众、神龙和潍柴控股，排在累计生产量的前15位。与上月相比，除了三处名次上有小的变动外，最为明显的变动是潍柴控股又回到了前15名行列，上海大众则由于几款轿车的畅销名次提前两位，而受鼓励政策弱化的影响，原先在榜单里的哈尔滨东安汽车动力则掉出了前15名的行列。

　　市场规模方面，尽管受到月产销连续下滑的影响，但平均月产超过5万台的企业仍然达到9家，平均月产达2万台的企业还有27家，只是平均月产超过1万台的企业数又回到了一季度时的水平，为42家，比上月减少一家。这一数据反映出市场在4月份增势有所放缓的情况下，市场活跃度依然，以平均月产达1万台以上的企业数这一体现整体行业规模的指标来看，车用发动机企业生产依然正常。

　　生产集中度方面，累计生产量前5家的企业生产集中度为24.34%，这一数值比上月又下降0.22个百分点；前12名企业的生产集中度为48.42%，比上月下降0.31个百分点。生产集中度的进一步小幅发散，说明尽管市场遇到了一些阻力，但整体同比正增长的态势仍在，市场运行仍然处在正常轨道之内。

　　车用柴油机方面，前五个月纳入统计的24家柴油机企业分别完成174.19万台和179.72万台产销量，与上年同期相比分别增长37.31%和42.54%，这一指标与上月相比分别滑落2.06和3.64个百分点。具体来看，柴油机企业中月生产量超过1万台的企业与前几个月一样仍为11家。这11家企业按生产量大小的排名顺序是：广西玉柴、一汽集团、安徽全柴、潍柴控股、东风朝柴、昆明云内、中国重汽、东风股份、江西江铃、潍柴控股扬柴和山东莱动。除了昆明云内下滑了一个位置外，柴油机主力生产企业仍然保持了相对稳定。

　　以累计同比生产量增幅这一指标衡量，前五个月表现比较突出（仅简单统计了以上11家柴油机企业，且累计同比增幅达50%以上）的企业有东风股份（148.27%）、潍柴控股（108.72%）、庆铃（91.76%）、中国重汽（69.78%）、江铃（61.75%）和东风朝柴（50.12%）。尽管柴油机企业中有些在当月环比或当月同比指标上出现了负增长，但累计同比（增长率-17.66%）、当月环比（-9.76%）和当月同比（-38.90%）三项指标同时出现负增长的仅有昆明云内一家，主要是因为轻型车市场增长乏力和乘用车柴油化推广遇阻所致。