6月车市低位缓升 车市影响因素复杂

　　1. 6月车市低位缓升

　　在5月狭义乘用车车市达到85万的较好销量后，受到诸多因素影响6月车市开局相对较低，随后以周均16%的速度缓慢回升。

　　6月第一周仅有4个工作日，中间没有周末，因此与3月的可比性较强。

6月第1周的狭义乘用车厂家相对于3月的销量下降7%，同比09年的6月销量增长8%。6月第二周的厂家销量依旧维持低位平缓上升的态势。第二周的厂家销量相对于3月仍是下降状态，而同比09年6月的增长仅有2%，这个增长数字有月初停产减产的因素影响。第三周的厂家销量环比第二周增长13%，但相对于3月仍是稍低，而同比09年6月同期的增长回升到15%。第4周的厂家销量环比第3周增长23%，但相对于3月仍是稍低，而同比09年6月同期的增长回升到16%。总体看6月的厂家销量低位缓慢回升，估计6月厂家销量在85万左右，环比5月低近1万台。

　　2. 6月车市影响因素复杂

　　6月中旬以来的市场零售不理想，本周零售回升态势不太明显，但趋势应逐步好转。

　　本周乘联会内部会议，伴随着白天漫长的开会与世界杯的夜间亢奋于电视前聊天观战，大家都感觉有点累，购车群体也应处于类似状态。但从世界杯期间零售规律看本周以后的零售逐步回升。

　　从水灾的影响看，目前的水灾影响主要在于中部的山区和丘陵地带，主力市场没有影响，华中区域零售也不比其它区域下滑大太多。

　　上周的节能车补贴已经有较多的经销商层面的宣传海报等，而且本周市场认为7月初就会明确补贴，目前看到小排量的环比零售表现稍差，节能车补贴影响销量的因素逐步上升。

　　经销商层面的促销补贴力度加大，随着夏季到来的淡季价格谷底效应逐步体现，估计下月初的价格也就基本进入谷底区域，这是买车最合适的时机。

　　本周的经销商库存总体低于5月底，而部分经销商已经加大促销降低库存迎接月底的进货。估计从本周起的零售逐步回归合理水平。

　　目前逐步增大的影响因素估计是热销车型订单消化后的主力厂家针对现有潜在用户的产品供给增加，加之新品上市，并由此形成的竞争更充分，未来零售应有改善。

　　3. 产品互动性调整已经展开

　　6月下旬的市场本应相对平静，而本周初的产品调整的区间高度一致，也就是10-15万元级别车型的新品推出河对应性调整快速展开。别克英朗GT的上市改变的高端A级车的竞争结构，美系欧洲车型的竞争更加充分。而自主品牌也顺势进行产品调整的测试。

　　每年7月初是一个半年调整期，今年的市场压力不小，厂家的产销调整已经展开时，市场调整也应在本周完成。

　　

    本文作者为乘联会副秘书长崔东树，本文为节选，主要信息源自全国乘联会每日新闻等。

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