三驾马车将至 运动中级车凯泽西率先上市

　　后防新秀：铃木凯泽西

     上市时间：7月2日

　　凯泽西（Kizashi）是铃木品牌第一款引进国内的运动型中级车，其外观设计元素来自于Kizashi2概念车，但量产的铃木Kizashi的外观设计有很大变化。Kizashi采用了张力十足的U型前脸，而尾部则比较简洁紧凑。既然是运动型的轿车，动力方面，铃木Kizashi凯泽西搭载2.4升直列4缸全铝发动机，包括活塞连杆机构都采用轻量化材质，另外这款发动机有双平衡轴以及独特的可变气门正时系统，以追求更好的驾驶性能，该车与超级维特拉共用发动机，可以提供122kw/6000rpm、225Nm/4000rpm的最大功率和扭矩。其中，前驱版2010铃木Kizashi凯泽西还提供6前速手动变速箱和CVT无极变速箱两种选择。

　　在配置方面，Kizashi凯泽西将配置ABS+EBD，刹车辅助，ESP电子稳定系统，后排车门儿童安全锁，发动机防盗锁止系统，泊车雷达等；高配车型中装备了智能钥匙、一键式启动、蓝牙、RockfordFosgate音响系统、双区自动空调、座椅加热功能、定速巡航等。

　　作为一款中级车，凯泽西在尺寸上比较紧凑，长4648mm、宽1829mm，长度与较大的紧凑车型相当， 轴距为2718mm，而同级别的中级车大多数在2750-2800之间，在纵向空间上可能不够宽敞，不过较短的轴距使其具有更高的转向灵活性，符合其运动轿车的定位。

2010款铃木凯泽西2.4L CVT两驱豪华版

2010款铃木凯泽西2.4L CVT两驱豪华版

2010款铃木凯泽西2.4L CVT两驱豪华版

2010款铃木凯泽西2.4L CVT两驱豪华版

　　凯泽西为铃木进军国内市场的首款中级车，虽然J24B的2.4L排量引擎的动力表现，在同级竞争对手中算是一般，不过分时四轮驱动方式的加入以及丰富的安全舒适性配置，为新车增色不少。那么凯泽西能否在竞争激烈的中级车市场分得一杯羹，这还要看它的市场定价。

　　总结：这三款车在各自的细分市场都属让对手不敢小觑的车型，大众CC传承德国工艺的可靠性让消费者对其信心十足，蒙迪欧致胜2.0T的双离合动力总成亦让人充满憧憬，铃木凯泽西以新生代的姿态亮相能取得什么样的成绩，还看其市场营销的功力如何，我们拭目以待他们的表现。

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