在华遇发展瓶颈 LEXUS推混合动力小排量

　　面对着奔驰、宝马、奥迪等对手在华咄咄逼人的发展势头，日系豪华车LEXUS终于按捺不住了，6月24日，负责LEXUS在华业务的丰田汽车中国副总裁曾林堂在接受记者采访时表示：LEXUS今后将从引进小排量车型和混合动力两个领域，增强LEXUS产品在中国市场的竞争力。曾林堂透露，今年下半年，LEXUS将有多款排量在3.0升以下的车型进入中国市场，以改变因为排量在3.0升以上车型，因消费税过高导致价格竞争力不足的现状。记者贺江华摄影报道

　　在华遭遇发展瓶颈

　　2005年，LEXUS进入中国市场，之前在华积累的良好口碑、独树一帜的产品设计理念以及高标准的销售网络建设，2005年~2007年，LEXUS如愿以偿成为奥迪在中国的最强劲对手。

　　但LEXUS在中国的黄金增长期很快就遇到天花板，随着奔驰、宝马国产后相继发力，LEXUS惯有的价格优势开始消失，2008年，国家对汽车消费税的调整，更让产品排量几乎全部集中在3.0升排量以上的LEXUS遭遇到巨大的成本压力，目前，奔驰、宝马在华的月销量相继逼近1万辆的规模，奥迪在华月销量更是逼近2万辆的规模，但LEXUS的月销量仍然维持在2000~3000之间，LEXUS需要调整。

　　国产愿望落空

　　奔驰、宝马在华异军突起的关键，就是本地化生产，而LEXUS在进入中国本地化生产上的迟疑不决，让它开始承受到巨大的价格压力。

　　对于LEXUS何时在中国国产，业内一直呼声甚高。由于丰田在中国已经拥有了两个合资工厂——一汽丰田和广汽丰田，因此LEXUS进入中国市场生产，似乎难度不大，但是，在丰田总部看来，LEXUS仍然没有做好完全进入中国市场的准备。6月23日，LEXUS中国媒体访问团走访了日本名古屋丰田汽车公司的总部，LEXUS品牌全球最高负责人大原一夫在接受记者采访时仍然表示：暂时没有将LEXUS引进中国生产的计划。

　　小排量、混合动力双箭齐发

　　尽管LEXUS在中国生产愿望再度落空，但对中国汽车市场了如指掌的LEXUS中国最高负责人曾林堂仍然有自己的“撒手锏”。6月24日，在从名古屋回东京的日本新干线上，曾林堂表示：LEXUS在中国的发展策略是，引进小排量产品解决3.0升排量以上车型消费税过高的问题，同时加大混合动力车型在中国的推广力度。

　　曾林堂透露，今年下半年，LEXUS中国将在中国市场引进一系列小排量的车型，“2.0升甚至更低排量的车型都会考虑。”曾林堂表示。

　　2009年底2010年初，LEXUS在华推出ES系列的小排量车型ES240，迅速成为拉动LEXUS在华销量增长的重要主力，看来尝到甜头的LEXUS中国在本地化生产愿望落空后，已经找到了继续增长的方向。

　　广汽丰田赞助日本高尔夫巡回赛

　　车主可与张连伟同台竞技

　　本报讯（记者陈鑫欣）广汽丰田赞助日本高尔夫巡回赛，此次该赛事由凯美瑞冠名，称之为“日本高尔夫巡回赛2010凯美瑞精英配对邀请赛”。据悉，这是日巡赛首次来到中国举办赛事。该赛事吸引了包括中国高尔夫首席球星张连伟、日本最知名的国际球员高桥胜成、2008欧巡赛香港公开赛冠军林文堂等在内的众多重量级专业选手。