四驱档案庞然大物英菲尼迪QX56前世今生

　　QX56前身：QX4（1997-2003）

　　QX56的历史根源恐怕要追溯到QX4了。1989年诞生于北美的英菲尼迪在八年后推出了自己的首款SUV车型——QX4，即QX56的前身。名称中的字母“Q”延用了英菲尼迪品牌一贯的命名方式，取自其“成名作”Q45中的“Q”，以代表其豪华的身份；而“X”则比较好理解，它代表着“4x4”， 就这样，QX4——一款四轮驱动的豪华SUV——诞生了。

　　其实从本质上讲，英菲尼迪QX4的原型车是一款名为Terrano Regulus的SUV车型，不过QX4的平台上经过了全面升级，同时又运用了更先进的四驱系统、更高档的内部装饰以及更大气的外形设计以迎合美国人的审美标准，从而使身价陡增了许多。但在当时的北美市场上，巨无霸级别的SUV都见怪不怪，QX4只能算中型SUV，因为它只有五个座位。

　　虽然QX4在随后的几年里也进行了数次改款，在配置和功能性上都有了很大的提升，但在北美，尤其是“以大为美”的美国市场上，这款只有3.5升，240马力的SUV依旧显得有些力不从心，终于被更大更豪华的QX56所取代。

　　第一代QX56（2004-2010）

　　在以美国为代表的北美市场，由于特殊的地域、经济社会环境以及长久以来形成的“车身越大越好、动力越强劲越好”的独特汽车文化，使得无论是美国的本土品牌还是打入其市场的国际品牌，特别是像英菲尼迪这样主打高端的豪华品牌，都入乡随俗地向着“本土化”的方向发展。在美国，大车传统异常深入人心，而主攻这样一个市场的英菲尼迪，只能将其旗舰级的SUV ——QX——向着更大的方向发展了。于是乎，当5.6升的QX56出现在2004年的时候，人们对猛增的排量大感振奋，这似乎也折射出了英菲尼迪对市场把控的准确性吧。

　　QX56在2008年迎来了一次小改款，加入了更加丰富的配置，镀铬轮毂也由18吋升级到了20吋，但其外观基本没有大的变化。

　　这一代的QX56曾有少量通过一些非官方的渠道引入到了中国，如果你有幸一见，必定会对它那极具震撼力的外形留下极为深刻的印象。

　　第二代QX56（2010-）

　　2010年3月31日的纽约车展上，第二代QX56以一个全新的面貌呈现在世人面前，换代后的QX56不仅拥有着全新的外型和更加舒适豪华的配置，就连最本质的底盘都实现了真正的升级换代。第二代QX56并没有延用第一代的生产平台，而是诞生在一个全新开发的平台上，从底盘悬挂到车身结构都是全新的，足见英菲尼迪的设计师们对于新一代QX56的重视程度。

　　为了迎合当今环保低碳的整体趋势，第二代QX56搭载的这台5.6升V8引擎进行了更多的技术优化升级，在保证了澎湃强劲的动力的同时，也做到了燃油经济性和排放水平的进一步优化。汽油缸内直喷技术（DIG）的应用则可以让燃油在喷射过程中达到最彻底的雾化，配合连续可变气门正时控制系统（CVTCS）以及连续可变气门升程技术（VVEL)这两项可以完全智能调节气门开启角度和时机的技术的应用，使被雾化的燃油颗粒达到与精准气流的完全混合，从而达到燃油完全燃烧的效果。

　　此外，车道偏离警示系统 及车道偏离修正系统 更是与车身动态控制系统 相联动，通过控制单侧车轮轻微制动的方式来主动修正车辆行驶方向，从而让其始终保持在正确车道内而绝不越轨。当QX56发生碰撞事故无法避免时，预紧式安全带（Pre-crash seatbelt）即迅速收紧约束，让车内人员处于最利于实施保护的安全位置。

　　拥有庞大车身、超大空间和丰富科技配置的QX56，目光已经不仅仅局限于北美，这一款当初纯为美国市场设计开发的全尺寸豪华SUV，如今拥有了更强大的多功能性、兼容性以及全面升级的越野性能，这表明了新一代QX56的视野已经超越北美，着眼于全球，尤其是中国这样的更具潜力的新兴市场。

　　第二代QX56已经在今年的北京车展上完成了其在中国的首次亮相，这也意味着这款传奇车型正式引入中国的日子指日可待。据悉，QX56很快就在国内正式上市，届时中国消费者也可以体会到其集宏伟、惊艳隽雅与细腻豪华、人性化于一身的独特韵味。