浪漫的激情 高性能捷豹R系赛道试驾体验

　　R这个字母在汽车上有着特殊的含义。一般而言，R代表的是高性能，但捷豹除了对R有竞技的解释之外，还为其赋予了浪漫的色彩—Romantic。

　　英国汽车一向以高端豪华而著称，这源于英国人的贵族气质与绅士风度。

　　这次试车是在珠海国际赛车场。它是一条高速赛道，正好能够体现捷豹R系列出众的性能。不巧的是天公不作美，在活动的当天，珠海下起了暴雨，一时之间有如瓢泼一般，眼前白茫茫一片，能见度极差，为赛道体验增加了不少难度，但也正好可以借此机会，来表现一下捷豹R系列出色的操控性。

　　在赛道维修区内，倾盆大雨中停放着一列全新捷豹R系。新R系的XKR和XFR使用了同样的发动机，都是5.0L AJ-V8机械增压发动机，输出功率达到了510hp，最大扭矩达到了惊人的625Nm，是迄今为止捷豹推出的最高效的发动机。由于前不久刚刚试驾过XF，所以我首先选择了XFR进行试驾，想看看R系车型与XF到底有怎样的区别。

　　XFR首先从外观上与XF加以区别，使用了全新的空气动力学套件，使前部进气格栅更加宽大。同时加装了延长的侧裙，车辆的后保险杠也被重新设计，以便满足空气动力学的需要。XFR在后背箱还增加了鸭尾形扰流板，使得整体线条更加流畅。捷豹为了突出R系的运动气质，在发动机罩上大胆加装了一对百叶板，使其更加具有赛车特征。另外，四出的排气管也有别于普通版XF。

　　进入驾驶舱，捷豹所特有的英国式奢华感扑面而来。真皮包裹的仪表台、翻毛皮的车顶棚、橡木内饰板及电镀内饰件，无不表现了捷豹R所具有的贵族血统。而座椅、方向盘及手套箱上部的“R”徽章，又说明它是一款运动轿车，给人一种血脉贲张的感觉，让你迫不及待地想将其征服。

　　启动发动机，捷豹特有的换挡旋钮会自动升起。直接挂入S挡，踏下油门踏板，伴随着强烈的推背感，排气系统发出了尖厉的、大排量机械增压发动机所独有的轰鸣。不用多说，推背感已经表明了R的性能。要知道，XFR的功率输出比XF提升了23%，扭矩也增加了12%，疯狂的510hp令人咋舌，0~100km/h加速仅需4.9秒！

　　将要进弯，我不得不大力刹车将车速降至合理范围。轻打方向，将车辆驶入弯角，XFR的刹车系统绝对可以说是精准有效。当然，曾获得《汽车与运动》2010年度最具驾趣湿地轮胎的邓禄普sport maxx，也是湿滑路面刹车的有力保障。过弯心后猛踩油门，车辆会瞬间发生转向过度。如此强大动力使得车辆在湿滑路面上很难保证不发生侧滑，不过，你大可不必担心，捷豹的DSC电子稳定系统完全可以帮助你驶回原有车道。

　　捷豹XFR保留了XF的豪华配置，并添加了大量的运动元素和时尚气息，通过重新设定强劲的动力系统，使得XFR既是身份的象征，又可以满足公路疾驰的愿望，是一款内外兼修的中级轿车。

　　接下来就轮到捷豹XKR。它是一款血统纯正的运动型跑车，完全基于赛车平台开发。从XK120开始，捷豹就把该系列车型赋予了赛车的定义。这一点从XK120七次夺得勒芒耐力赛冠军已经得到证明。

　　捷豹XKR采用2+2的座椅设计，说明了它是一款特征鲜明的跑车。的确，因为XKR的前身是XK系列，而后者是名噪一时的经典跑车，XKR很好地继承了其当年的优秀品质。

　　从驾驶角度而言，虽然都是R系车型，发动机和变速器也是一样，但XKR的底盘采用了高刚性材质，有效实现了精准的底盘动态控制，所以驾驶起来要比XFR的整体感好得多，在进弯和加速上都能体现出当年的赛车风范。并且，由于车身更加干练小巧，自身重量较轻，加速性能也比XFR提高了0.1秒。总之，捷豹XKR将R的含义真正发挥至极致，体现出高品质运动车的特性。

　　在车身外观方面，XKR具有英国的古典美，同时融入了时尚的元素，并且很好继承了XK的传统造型设计。除了传统的双门车身造型外，新款的LED尾灯组合成为 XKR的独特“夜间标识”。内饰方面，XKR是运动型跑车中少有的豪华品种，兼顾坚固运动性能与豪华配置气质。

　　说到豪华造车理念，捷豹的音响系统绝对值得一提。捷豹R系全部使用了B&W音响系统——堪称世界上最优秀的音响器材品牌。众所周知的“鹦鹉螺”音箱，就是 B&W的产品。除了音质极佳以外，我想被大家所乐道的应该是其昂贵的价格。但是，现在你在捷豹R系车上，就能享受到B&W昂贵的音响品质。

　　毫无疑问，捷豹R系是将豪华、浪漫、操控、动力完美结合的典范。它将高性能和高品质在一款车型上得到完美的统一，真正的打造了“优雅迷人而又动感激情的汽车”。而这恰恰正是捷豹R系的设计宗旨。