汽车库存周期加长 影响经销商资金周转

　　中国汽车上半年产量847万辆 稳居全球第一 终端销量718万辆———

　　今天上午，中国汽车技术研究中心发布的最新数据显示，今年上半年，国产汽车产量达847万辆，稳居全球第一。上半年汽车终端销量为718万辆，库存周期加长。

　　6月份，中国汽车产量完成129.42万辆，环比降低1.41%，同比增长12.40%；销量完成113.20万辆，环比降低5.25%，同比增长13.97%。产销量环比降幅较5月份有所降低。

　　销量

　　上半年 汽车市场“高开走稳”

　　宏观经济环境、政策环境和外部需求，是影响商用车市场发展的主要因素。

　　2009年国家出台一系列汽车利好政策，对2009年汽车市场的快速增长起到了至关重要的作用，而增长惯性与利好政策的持续效应，使汽车市场的持续稳定增长得以延续。

　　2010年上半年，中国汽车市场“高开走稳”，1月份汽车产量超过150万辆，开局良好。

　　3月份，汽车产量达到有史以来我国单月汽车产量的最高水平，接近170万辆；之后受汽车市场终端销量下滑影响，产量逐月递减，并且同比增幅逐步趋缓。

　　上半年汽车产销量

　　6月 产量 129.42万辆

　　销量 113.20万辆5月 产量 141.66万辆

　　销量 143.84万辆4月 产量 156.35万辆

　　销量 155.52万辆3月 产量 173.44万辆

　　销量 173.51万辆2月 产量 120.62万辆

　　销量 121.15万辆1月 产量 161.48万辆

　　销量 166.42万辆

　　分析

　　8万以下轿车自主品牌超八成

　　自主品牌轿车在8万元以下轿车市场占比超过80%，已占据低端市场，正向中高档市场迈进；欧系车在35万元以上轿车市场占比超过90%。

　　2010年，日系车在中高档、高档轿车占比较2009年有所下降；韩系车在8万-15万元区间占有一定市场份额；美系车中，君越和凯越的热销使得其在10万-15万和20万-25万元市场中占据一席之地。

　　20万元以下轿车基本采用5挡及以下变速器。20万元以上轿车主要采用6挡及以上变速器。随着价格的提高，挡位数呈现递增趋势。

　　预测

　　第三季度市场将下滑

　　2010年底，购置税减征、汽车下乡、以旧换新等刺激政策或将退出，使得消费者在年底将提早购车，因此预计今年三季度汽车市场将小幅下滑，四季度将有所反弹。

　　另外，汽车库存周期继续加长，给企业及经销商资金周转带来不利影响。从汽车库存周期来看，2010年上半年汽车库存周期逐月加长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增加了14天。这给汽车企业和经销商的资金周转带来很大影响。