六月全球销量下降 汽车业复苏速度减缓

　　搜狐汽车讯 据海外媒体报道 从美国到中国的各个市场，汽车业在今年上半年出现的全球复苏正逐渐失去势头，汽车业复苏速度减缓。 汽车市场复苏势头的减弱，可能为汽车业带来更多困难——2009年，汽车业获得了数百亿美元的紧急贷款和报废补贴。

　　在美国，汽车零售情况已从去年的低点复苏，但在过去两个月有所放缓。

　　6月份美国令人失望的汽车销售，已迫使一些厂商和经销商下调了今年下半年的预期。然而由于去年大多数制造商靠着削减规模求得生存，今年又迟迟没有扩产和增加库存，今年即便是在低产量的情况下估计依然能够有所盈利。

　　索尼克汽车经销商集团执行副总裁杰夫-戴克甚至表示，已经做好了今年行业的销售低于1000万辆的准备。

　　“我们过去也遭遇过类似的情况，而形势估计不会比那更糟糕，”他说， “如果我们要面对一切重新来过，我们将会有准备得多。”

　　马自达汽车公司的高级管理行政人员托马斯-皮克斯顿表示，公司对全球范围内很多市场表示担忧，对全球行业复苏的力度也表示出质疑。

　　“是两位数的降幅还是缓慢的复苏，这是我们很难预测的。” 托马斯-皮克斯顿在东京接受采访时表示。

　　美国轻型汽车销量6月在行业不景气的去年同期的基础上上涨了仅14%。更令人不安的是：经季节性调整后按年率计算，6月在5月1180万辆的基础上环比下降到1110万辆，在经济形势不见起色，负面消息接踵而至的背景之下，汽车销售一路下滑至月末。

　　JD Power 公司预测部门主管杰夫-舒斯特表示，股市波动和悲观的经济报告造成消费者信心不振， “在目前环境下，消费者显然倾向于选择静待重新复苏的迹象。”

　　在主要的汽车制造商之中，克莱斯勒集团成为6月销量领头羊，与去年受破产阴影困扰相比，同比增加了35%。

　　美国本田的增长低于行业水平，仅有6%，丰田汽车美国销售增长7%，福特汽车公司获得了13%的增长。另外，相关数据表明通用汽车公司在中国销售已经超过其在美国的销售。

　　美国福特公司高级经济学家艾米丽-科林斯基-莫里斯呼吁汽车制造商们多一点耐心，她表示在大多数的情况下，复苏都需要有12个月的过渡期。

　　“在这样的不明朗期，对于销售数据的分析和检测非常重要，一个季度的指标就可以说明复苏的方向。”

　　在通用汽车全球产品规划副总裁史蒂卡莱尔表示，从由刺激手段带动的需求到由消费需求驱动的增长的道路将是不平坦的。 “我们预计道路一些波动，”通用汽车6月的销售上升了11%。

　　皮克斯顿表示，马自达预计全球复苏将趋于温和，并伴随着跌宕起伏。

　　“我们不会过于乐观，我们希望在这样的温和复苏态势之中确保我们的业务盈利，如果它比预期更好，那么这对于整个行业来说当然也意味着形势更为乐观。”

　　通用汽车公司的高级经济学家苏英姿表示，“巨大的被压抑的需求”将会逐步克服消费者对就业、住房和收入的谨慎态度。通用汽车公司仍然坚持其早期的预测，2010年美国整个行业的销售将在1130万辆至1180万辆之间，在去年1040万辆的低水平基础上有所提高。

　　她说“我们相信，经济形势在今年年底之前就会有所改善。”

　　与此同时，欧洲已经做好了下半年销售下降的准备。据英国《金融时报》消息，去年推出的“以旧换新”激励措施到期结束，对欧洲的汽车销售造成了很大的影响，而分析师们表示，多个国家最近出台的紧缩计划，还将造成进一步影响。2009年政府的出台的刺激政策现在已经过期，但对蓬勃发展的中国市场的出口将有助于缓解欧洲的奢华汽车制造商的困境，

　　即使在中国这个全球汽车业的新增长引擎，销售增长也正逐月放缓，经销商纷纷报告销售更困难了。

　　在欧洲，汽车制造商曾预见到市场会放缓，主要原因是去年曾人为促进了汽车销售的“以旧换新“计划告终。

　　汽车制造商正在德国及其它国家进行降价促销，但这很可能会损害其利润率。在加拿大，通用汽车)和福特汽车)均推出了慷慨的7-8月份“员工折扣价”促销活动。

　　巴克莱资本(Barclays Capital)分析师布赖恩-约翰逊(Brian Johnson)估计，6月份美国汽车零售市场的年化销量缩至850万辆，较之前三个月均超过900万辆的销量有所下降。增长放缓对通用汽车打击尤为严重 -——该公司正计划吸引投资者参与今年的公开发股。

　　尽管分析师们预计，新兴市场会促进今年全球汽车业总体销售，但中国等关键市场仍存在减速的风险。 （雅龙）