节能汽车未入围品牌:补贴只是政策导向

　　在首批发布的节能汽车中,华南三大日系车企除广本飞度、锋范外,丰田和日产均没能上榜。记者采访了解到,未入围的经销商并不会感到“压力”太大。

　　“我们已从厂家获悉,第二批节能汽车中,TIIDA已经入围,”东风喜龙店市场部蔡经理告诉记者,“大部分主流车型都会入围,入围只是时间前后的差异。

　　而广丰长宁店总经理张智华则对节能汽车的补贴政策兴趣不大。“这只是国家对一些汽车企业进行变相扶持”。他认为,“车型是否申请到补贴对销量不会带来直接的影响。”而对于目前库存压力较大的一些自主品牌而言则对补贴政策的落实比较关注。某比亚迪经销商负责人表示,“补贴操作流程厂家未正式公布,但可以肯定的是,经销商会直接兑现,以此来缓解库存过高的压力。”

　　由于目前大部分车型的优惠都已超过3000元,有经销商分析,3000元补贴兑现后,将缓解经销商上半年价格厮杀导致单车利润下滑的压力。而对消费结构的调整不会像购置税减半政策那样明显。也有人认为,政策初衷只是对消费市场进行合理导向,引导消费者购买更经济节能的环保车型,而不是一味追求拉动汽车消费。