搜狐网站
搜狐 ChinaRen 17173 焦点房地产 搜狗

江铃30万辆扩产凸显长安激进策略藏隐忧

[我来说两句] [字号:  ]
2010年07月13日08:21
来源:每日经济新闻 作者:丛刚

  福特江铃的30万辆扩产项目,被看作是双方深入合作的新里程。

  在长安福特江铃的三方合作中,长安福特似乎始终处于决策者的地位。在长安入主江铃后,福特在中国的合资伙伴似乎变成了只有长安一家。而最近,福特坚决否认了这种说法,强调江铃长安福特在中国两家不同的合资伙伴。

  这其中,有界定标准的模糊,也有福特态度的转变。

  两家企业重组之后,长安并没有给江铃带来实质性的改变:在2007年和2008年分别向江铃各注入一款轿车(风华)和MPV(风尚)外,再没有任何的车型导入。而这两款车型由于技术落后,投产后不久便停止了销售。江铃汽车开始日渐淡出主流企业的阵营。

  此次与福特大规模增资扩产,并有意引入福特翼虎SUV进行国产,表明江铃正在逐渐摆脱长安的控制,主导未来与福特的深度合作。

  江铃方面的反弹,长安汽车近年来的激进扩张策略值得反思。

  自从上汽通用五菱夺走微车冠军之后,长安汽车的每一步战略都与扩张密不可分。入主江铃、重组哈飞昌河、与PSA合资、在北京打造20万辆以上的产能基地——长安正在勾画着一张遍布全国的产能地图。但是另一方面,长安收入门下的每一个项目却都显得困难重重。

  长安移情别恋PSA之后,贡献给长安汽车绝大部分利润的长安福特将不再是长安唯一的重点,长安的资源必将向PSA倾斜一部分。所以福特需要加强与江铃的合作来刺激长安。而江铃更是乐于此事,所以才有了此次的扩能工程。30万辆的产能规划绝不是一家规模不大的商用车企业所能消化的,福特利用江铃制衡长安的预谋或早已成竹在胸。

  另一方面,将哈飞昌河收入囊中之后,长安强化长安品牌、弱化处理哈飞昌河品牌的做法遭遇到两家企业的反对。如何处理长安哈飞昌河这曾经的国内三大微型车品牌,是摆在长安面前的难题。

  显然,在江铃哈飞以及昌河的项目上,长安还远没有达到重组成功的地步,而激进的扩张战略又分散了长安的精力。长安的四处出击,已经使得自己处于危险之中,如何在技术、资金、管理等方面支持被重组企业重获新生,将考验长安未来的经营能力。

  

(责任编辑:柳鹏)

[我来说两句]
更多说两句>>  

精准搜索: 5万 8万 12万 15万 22万 35万 50万 70万以上
两厢轿车 | 三厢轿车 | 旅行轿车 | 敞篷轿车 | 运动轿车

更多 >>搜狐焦点网