市场分析：日系高档车 冰火两重天

　　任何一个细分市场，只要是在中国仿佛就蕴藏着巨大的潜力，更何况是如“制高点”的高档车。德系已经在这一市场占据了无可争议的优势，而日系也希望能够分一杯羹。

　　 只是日系高档车“三巨头”——雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌尽管都已经高调入华在华，但是其发展状况冷热不均。

　　 其中，雷克萨斯以其鲜明的特征获得了中国消费者的喜爱，而英菲尼迪和讴歌则处于一种尴尬的境地。

　　“雷克萨斯奇迹”

　　 雷克萨斯在中国的发展无异于是一个“奇迹”。

　　 雷克萨斯于2004年北京车展期间正式登陆中国大陆，并将过去已经在中国小有名气的品牌译名“凌志”改为“雷克萨斯”。不折不扣地从零开始了在中国的打拼。这次全新的开始获得了巨大的成功。

　　 尽管十分低调，但是雷克萨斯在中国的高销量一直让其是否国产成为一个媒体关注和追逐的焦点。

　　 如果探究雷克萨斯在华成功的秘诀，其已经广泛被人称道的服务成为其“金字招牌”。丰田中国副总经理曾林堂表示：“有一点在全世界都是一样的，不管白人、黑人、黄种人，每个人都希望得到尊重。我要做的，就是用最大努力提高客户的满意体验。”

　　 凡是体验过雷克萨斯服务的人无不印象深刻，一位已经从事多年汽车媒体工作的资深人士谈起自己的亲身经历仍然感到震撼：“有一次带朋友一起去看雷克萨斯的车，别的服务就不说了，单说最后我们开车离开的时候，店里的服务人员一直送到路口，不仅站在路口边帮我们观察路况，而且在我们走后还一直站在那里向我们挥手告别。实在是让人不感动不行啊！”

　　 汽车的竞争随着这些年的发展，已经越来越激烈和深入，产品在技术方面的同质化情况也越来越严重，如何能够打出自己品牌的特色成为能够在市场上获得认可的一个关键因素，今后这一要素的重要性还将继续凸显出来。对于高档车品牌来说，更是如此。

　　目前，各大高档车品牌在华都开展品牌情感的攻势，对于高档车来说，品牌的情感因素也正在成为越来越重要的一个方面，雷克萨斯可谓是深得其精髓。

　　曾林堂曾经表示，他并不担心雷克萨斯的产品，那么留给他发挥的空间就是销售，到现在，其服务王牌已经征服了越来越多消费者的心，在全球如此，在中国也是如此。之前，尽管曾经陷入一个调整阶段，但是雷克萨斯目前的表现令人看到了其今后广阔的市场前景。但对于英菲尼迪和讴歌来说，一切就不那么顺利了。

　　 相较于雷克萨斯，这两个品牌对于中国消费者来说有些陌生，因为在雷克萨斯之前尚有“凌志”的品牌积累，而英菲尼迪和讴歌早先发展只着重美国市场，从美国到引入中国，品牌的陌生感仍需要消除。

　　 尽管进入中国较晚，这两个品牌却非常高调，对中国市场也有着极强的“野心”，但是与雷克萨斯相比，目前二者似乎并没有找到太好的方法获得中国消费者的认同和喜爱。

　　表现冷热不均

　　 日前，日产汽车和日产（中国）投资有限公司宣布，日产中国进口车事业部将调整为英菲尼迪中国事业总部，并将更大程度地接受英菲尼迪全球事业部的管理。日产把英菲尼迪突出到事业总部的战略高位，而不再屈居于原日产进口车事业部里，这意味着，英菲尼迪在华的业务发展或将全面提速。

　　 据媒体报道，被任命为英菲尼迪中国事业部总经理的是吕征宇，他曾任法拉利中国区销售总监，今后将直接向负责英菲尼迪全球业务的日产汽车公司企业副总裁斋藤彻汇报。组织结构的调整和新的人事任命于2010年7月1日起正式生效。与此同时，英菲尼迪在华也展开了积极的新品投放计划。据透露，除了即将于10月份进口的大尺寸SUV QX56之外，今年晚些时候还将引入M系列的产品。

　　 其实，这样的一个动作背后，也表明英菲尼迪在致力于追赶雷克萨斯的脚步。英菲尼迪最津津乐道的一个数字是：今年前5月，英菲尼迪在中国的销售增长率为132%，高于同期中国豪华车市场70.3%的平均增幅。但是，细心的人士可能会发现，他们并没有提到自己在华的销售数字，相较于去年较低的基数，一个大的增幅看起来当然更美。

　　 讴歌的发展看起来则更为困顿一些，按照讴歌2010年的计划，经销商数字要从眼下的25家增加到50家，销售数要从3400辆升至6000辆。然而，据了解车型依然没有增加。

　　 3年前讴歌刚到中国时，其负责人还雄心勃勃地表示，要和德系豪车一拼高下。英菲尼迪比讴歌早来了半年，从那时算起到去年年底，讴歌在北京发展了3家经销商，而英菲尼迪只有1家。

　　 从产品线来说，雷克萨斯与英菲尼迪、讴歌已经不在一个等量级上，即便是英菲尼迪在华也有多款车型，而讴歌在华销售的仅有3款车型。本田（中国）广报科长朱林杰曾经对媒体表示，除了2010款MDX，今年讴歌将没有其他车型投入市场。

　　 销量或许能够更好地说明日系三品牌在中国的现状：2009年雷克萨斯3.3万辆、英菲尼迪5000辆、讴歌3400辆。讴歌在华25家店平均下来每年仅有130余辆车的销售业绩，不仅销售网络难以支撑，今后的发展也存在困难。

　　 对于高档车品牌来说，品牌的建设和塑造十分关键，没有品牌的支撑，销量很难实现。雷克萨斯的取胜之道值得英菲尼迪研究和学习，目前看来，摆在这两个品牌面前的问题是，如何在中国市场生存下来，进一步才是如何获得更好的发展。