李绍烛：技术自主化是我国车市发展关键点

     【编者按】“中国自主汽车技术与产品成果展”于7月15日再北京国家会议中心正式开幕。

本次展会以“打造中国自主汽车的专属展示平台，推动中国自主汽车与技术的不断创新与发展”为目标。以下是东风汽车公司副总经理李绍烛的现场发言。

    李绍烛：汽车自主发展与挑战我觉得非常好，前面谈了行业专家演讲，很受启发，我也在东风公司里面二十多年从业经历，搞自主品牌搞了三年，结合我的工作实践，我想谈三个结论性的观点，提一个实质性的问题。 　　

    第一个结论性的观点，现在中国的汽车工业是个什么状况？我认为现在是一个大的汽车市场和一个大的汽车制造厂，每年产销1300万辆，今年可能1600、1700、1800这么样的状态，我们已经是汽车消费和制造大国，但是还不是一个汽车强国。

成因是什么呢？我们打开来看，改革开放、招商引资、合作合作、产品国产化，零部件发展，但是这个是基于在过去我们曾经是计划经济没有改革开放之前的发展，我的理解改革就是市场，开放市场。中国有两大优势，一个是很大的市场，第二个是非常便宜的资源。包括人力资源，自然资源，生态资源和环境资源。在国际上要有什么优势呢？先进的技术，充裕的资本。所以我把市场、资源、技术和资本这四个称为产业发展四要素，任何一个产业只要这四要素齐备都可以得到发展。当然目前我国发展的基本方位是外来技术，中国资源，中国制造。我们现在面临最主要问题，就是自主知识能力不足，大家说了自主品牌自有知识产权，自主品牌可以做一个品牌说是自主的，自有知识产权，请人家帮你做了，数据找给你，说想用谁的数据，你说这是你的知识产权。实际上最核心是自有的知识能力，这是我们走自主汽车发展重要的核心内涵在这个地方。 　　

    结合改革开放、招商引资，合资合作，国产化过程中，我觉得要提一句话，技术自主化，这是我们发展一个最重要的关键点，这是我第一个基本的结论。 　　

    第二个结论，未来我们自主品牌汽车发展的方向是什么？现在全世界都是新能源汽车，我们媒体大家来采访我，老问我的都是新能源汽车，好像离了新能源汽车就没有什么事可做了，实际上远不是如此。实际上应该四个基础环节上加快速度，减少差距，第一个依然是传统汽车技术。怎么在技术自主化这个概念上，把传统车在节能减排，安全，轻量化方面，资源节约方面做得更好一点，这个空间还是有的。至少说在传统车这个概念上，国际上的汽车，他们的成本是不少的，我们还有这个机会继续做。第二个就是电子化。信息化技术，智能化技术，在汽车和人的关系上面继续发展空间，依然是有巨大潜力的，这个方向上我们中国的自主品牌车很多电子化的匹配还是外来的。我们国家在电子技术发展这几年和汽车电子技术方面还有很大的差距。现在大家谈的三大三小，还有商业模式的变化，特别是取消发动机，全用电，我觉得还有商业模式的创新，可能不低于技术的创新重要性。这里面需要政府在标准政策上面的配制，需要消费者在消费观模式上，观念上的变化，当然更需要的是企业在技术和成本上的突破。新能源汽车还面临这样一个问题。还有第四个技术就是低成本技术，中国制造生产低成本，我们怎么样来实现低成本，全寿命周期全价值计算的低成本。四个技术里面的方向，是我们自主发展过程中必然要走，必然要突破的，但是最后集中在车子这个概念上。 　　

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