操控性提升转向准确 试驾沃尔沃S60 T6

　　当我们在葡萄牙的路上驾驶时，T6发动机显示出其杰出的灵敏性。是否所有这些魅力十足的元素会代替传统的简约风格还在猜测之中，但是S60依然是独一无二的。像捷豹一样，沃尔沃也必须作出一个积极的，不同凡响的抉择。需要指出的是，作为公司主管，他提醒我们：“这一切都是为了好卖。”

　　沃尔沃也将公司的产品尺寸战略放到了一边，决定采用更具有竞争力的特征尺寸。所有未来车型都将符合标准尺寸，S60的三个系列的车长变为4628mm，而不再是4527mm。

　　车的内部保留了沃尔沃的本色。悬浮式设计中间控制台略微往驾驶员位置作了移动，镶嵌了很多按钮，四周的四个大旋钮用以控制车内温度和控制台上方的显示屏。

　　新款S60比老款的膝盖空间多出30mm，这个改变使得S60比其经典老款更具有竞争力，虽然还没达到完美。相对而言，前排空间要好的多。前排驾驶位置的真皮座椅感觉非常舒适，但是驾驶发烧友们却希望在享受新S60强劲动力的同时座椅可以提供更多的侧向支撑。

　　“我们正在遭遇前所未有的危机，”负责底盘开发的工程师Stefan Sällqvist说，悬挂配置保持不变，前端仍为支柱支撑，后端则为多连杆形式。但所有的部件都得到升级，包括增强前副支架的刚性，轴套配合牢固度，减震杆的强度。

　　沃尔沃正致力于发展适应不同路况下的底盘技术，并且此技术已经引起了位于哥德堡总部的公司高层的关注。在美国，底盘运动校核为常规做法，但对那些更关心舒适度的车主，转动校核是一个免费的不错选择。此外，此车还提供“4 C”版本，三种抗震模式是其最大特点。

　　S60配备了双涡轮增压2953ml的6缸横置发动机。小的设计修改减少了内部摩擦，将5600转速时的动力峰值增加到300马力，在2100～4200转速时最大扭矩为440Nm。沃尔沃6速变速箱自动传输为标准配置，每一辆在北美销售的S60都为四轮驱动。

　　良好的发动机提供了令人满意的扭矩和让人吃惊的轰鸣声。它的手自一体变速箱可以全面发挥该车的潜力。你可以通过变速拉杆来选择标准模式或者运动模式。方向盘上并没有手动换档拨片，也许是沃尔沃认为消费者不会接受这种华而不实的配置。沃尔沃宣称该车百公里加速时间为6.5秒，最高时速为250公里/小时，新款车型而且比以前的老款S60更加省油。