动态表现超乎预期 试新沃尔沃S60与V60

　　操控乐趣与Volvo鲜少划上等号，然而这趟远赴意大利体验全新Volvo S60/V60过后，笔者心中便对这个刻板印象有了全新的想法.......

　　前一篇试车报告（http://auto.sohu.com/20101008/n275464898.shtml），笔者带领读者一同就全新Volvo S60/V60的设计与乘用面向，进行深入浅出的认识与探讨。接下来的报导，则将聚焦在全新S60/V60的动态表现，以及Volvo品牌一贯强调的安全防护科技之上。

　　率先导入Pedestrian Detection行人侦测功能

　　安全科技一向是Volvo品牌的核心价值所在，在业已完备的被动安全架构下，近年来Volvo不断就主动安全科技进行研发与提升。除了ABS、EBA电子煞车辅助系统、EBD电子煞车分配系统、DSTC动态循迹防滑控制系统等已为车坛主流的主动安全配备外，Volvo近几年也陆续发展出CWAB碰撞警示暨主动煞车系统、DA车距警示系统、DAC驾驶控制警示辅助系统、以及BLIS盲点侦测系统，以期建构出更完善全面的主动安全防护效能。

　　Volvo品牌一向以安全科技所见长，从早期的ABS、EBA、EBD、DSTC等电子辅助系统外，也逐展发展出CWAB碰撞警示暨主动煞车系统、DA车距警示系统、DAC驾驶控制警示辅助系统、以及BLIS盲点侦测系统等安全配备。

　　2008年藉由全新XC60车系的问世，Volvo将主动安全防护领域推展至新的进程。有别于CWAB系统所着重的高车速、中长车距撞击事故预防，率先搭载于XC60车系的City Safety都会安全防护系统，乃针对市区常见的交通状况，作低速、短距碰撞的主动预防 (30km/h以下、前车距离6至8公尺) 。 在XC60与前车相对速度低于15km/h的情形下，City Safety系统将可有效避免追撞事故的发生。

　　近年来Volvo在主动安全科技上的成果有目共睹，藉由全新S60/V60车系，Volvo再次展示全新Pedestrian Detection行人侦测功能。

　　而随着全新S60/V60问世，Volvo则向世人展现其最新的安全科技研发成果－整合Pedestrian Detection行人侦测功能的CWFAB碰撞警示暨完全主动煞车系统 (Collision Warning with Full Auto Brake) 。CWFAB系统将主动安全防护领域，自车辆/车辆追撞，延伸至车辆与行人间的撞击事故防范。

　　雷达感测装置结合光学摄影镜头

　　与City Safety系统相仿，CWFAB系统结合水箱护罩内嵌的雷达感测装置，以及前挡玻璃上缘、整合于车室后照镜前方的光学摄影镜头，以侦测前方道路的车辆或行人。雷达感测装置专司侦测车前物体，并测量自身与前方物体的距离与相对速度；光学摄影镜头则负责辨识前方物体，以判别前方物体为车辆亦或行人。

　　全新CWFAB碰撞警示暨完全主动煞车系统，藉由前保杆内嵌的雷达感测装置，以其前挡上缘的光学摄影镜头，用以侦测车辆前方物体，并判别其为车辆亦或行人。

　　Volvo表示，Pedestrian Detection行人侦测功能乃原厂耗时五年、在全球各地实际道路累积超过50万公里的测试里程，所汇集而成的安全科技结晶。在广泛搜罗全球各地不同的道路状况、行人习性、天候条件下，该系统能够辨识超过10万种不同的行人动作：只要是身高超过80公分的行人，系统便能进行侦测与辨识；而包括戴帽子等不同个人穿着打扮，Pedestrian Detection系统也纳入数据库中，以作更缜密的行人判别功能。

　　Volvo耗时五年研发Pedestrian Detection行人侦测功能，在全球各地累积超过50万公里的测试里程，以汇集不同的道路状况、行人习性、天候条件下，该系统能够辨识超过10万种不同的行人动作。

　　在Pedestrian Detection行人侦测功能判别前方物体为行人后，系统便会展开应对程序。当判定车辆可能发生行人撞击事故下，系统会先以声响方式提示驾驶；同时，投射在前挡玻璃、位于驾驶视野正前方的红色灯号，则会快速闪烁以警示驾驶。此外，煞车系统也会预先加压，让驾驶紧急煞车踩踏下，提供更迅速的煞车反应、缩短煞车距离。

　　时速低于35km/h，能够有效煞停避免行人撞击意外

　　然而，当驾驶对于所有系统警示皆无实时反应时，CWFAB系统便会积极介入、来避免可能的撞击意外事故。CWFAB系统能够以100%的煞车力道进行主动减速，当车速低于35km/h时，CWFAB系统足以完全将车辆煞停，避免行人撞击事故的发生；而车速超过35km/h下，CWFAB系统也会尽可能地降低车速，减速程度至多可达35km/h，来降低撞击力道，以期让行人伤害降至最低。

　　为了让与会媒体在安全无虞的情形下体验CWFAB系统，原厂除了规划一块封闭场地外，更请出名为「Bob」的气球假人，用以模拟行人。

　　此次在意大利Verona举办的S60/V60试驾行程中，原厂也不忘安排媒体体验全新CWFAB系统，以就Pedestrian Detection行人侦测功能做实际的操作感受。原厂规划了一块封闭测试场地，并为媒体引荐负责担任行人角色的假人－「Bob」。在安全无虞的测试环境下，等会媒体即要以约莫30km/h的恒定车速，笔直地朝Bob直驶而去。

　　CWFAB系统在侦测出潜在的行人撞击危机时，会以声响和闪烁红色灯号的方式警告驾驶，提示驾驶自身进行煞车制动；在驾驶毫无反应下，主动煞车便会积极介入。

　　设定车速在30km/h恒定，以不带煞车的方式笔直前驶，CWFAB系统作动下车辆能够迅速制动煞停，与目标假人仍有约一公尺左右的距离。

　　在系妥安全带后，媒体即可开始体验Pedestrian Detection行人侦测功能。在原厂安全技术人员的指引下，驾驶缓缓将车辆加速至30km/h定速，并以完全不带煞车的方式，朝Bob方向驶去。在与Bob距离逐渐逼近下，此刻前挡玻璃便会显示所投射的闪烁红色灯号、急促的声响也同步提醒驾驶踩踏煞车；在刻意不踩踏煞车下，CWFAB系统便会主动介入制动，使车辆在与Bob距离约莫还有1公尺前，得以完全停止。

　　全力煞车加速度达1G，系妥安全带方为上策

　　以系统反应和制动性能看来，实测下CWFAB系统确实展现不俗的主动安全预防效果，使S60/V60在既有的前方车辆辨识、主动煞车外，加入前方行人辨识、主动煞车的安全效能。就原厂技术专家表示，先前首见于XC60车系的的City Safety都会安全防护系统，在系统全力煞停下，纵向加速度约为0.6G左右；而导入Pedestrian Detection行人侦测功能的CWFAB系统，在全力煞车下纵向加速度更可达到1G之谱。

　　原厂技术人员表示，CWFAB系统全力作动煞车下，纵向加速度值可达1G；车内乘员妥善系紧安全带，方能确保自身安全无虞。

　　虽然制动效果优异，然而CWFAB系统仍需视为一个辅助工具，而非全然替代驾驶的煞车操作。同时，由于煞车制动力十分强劲，车上所有乘员确实系上安全带，也才是正确的安全之道，以免出现系统保障车外行人安全，车内乘员却因未系全带下紧急煞车，而自身发生事故。