海马丘比特安全碰撞 车门正常A柱无变形

　　正面40％重叠可变形碰撞试验：前引擎舱吸能溃缩，左前轮胎破裂，轮毂脱落；正驾假人与气囊接触印迹偏离预设范围，后排假人头部与安全带固定装置接触亲密，印记清晰。

　　2010年7月15日下午2点，中国汽车技术研究中心碰撞实验室对一汽海马汽车有限公司生产的海马牌HMC7132A4H0型轿车(丘比特 2010款 1.3手动舒适型)完成了“正面40％重叠可变形碰撞试验”。

　　偏置碰撞试验是车辆以不低于56公里每小时的速度，以左侧40%的截面积撞击到一个可变性的蜂窝铝壁障上的实车试验。该实验因为只有40%的碰撞接触面积，更接近于现实交通事故中的汽车碰撞，同时作用在车辆上的碰撞力度也较完全正面碰撞试验要大一些，对车辆是一个更加严峻的考验。

　　偏置碰撞后，丘比特前引擎舱溃缩，大部分机械构件严重变形，前机盖向上拱起，前大灯破裂未脱落，左前轮胎破裂，轮毂脱落；前挡风玻璃大范围龟裂，A、B、C柱无明显变形，前排气囊正常起爆，中控台内饰完整，车内无尖锐物出现；四个车门均开启正常。底盘变形严重，有液体泄漏。

　　碰撞后，前排气囊正常起爆，正驾假人头部与气囊接触亲密，但位置偏出预设范围；腿部与前舱接触亲密，印迹清晰，假人向左偏移，座椅向左倾斜，安全带紧扣在假人身上。副驾驶席假人座椅无位移；安全带滑落于假人胳膊，假人头部与安全气囊接触印迹清晰，腿部与前舱接触亲密，印迹清晰。

　　碰撞后，后排乘员座椅无位移，假人向右偏移角度较大，头部与安全带固定装置接触亲密，印迹清晰；腿部与前排座椅无接触痕迹，身体与车门内饰板接触亲密。安全带滑落于假人胳膊，手臂有不规则摆动，因为手臂损伤不计入评分规则，而是依靠其身体内的传感器来记录各个部分受伤的程度，所以碰撞后，我们无法直接的观察出后排假人的身体受伤情况。

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