美国关闭经销商 是否能够拯救汽车产业

　　搜狐汽车7月21日讯 据国外媒体报道，据一位美国联邦密切关注者周日表示，美国财政部Treasury Department试图推进通用汽车公司General Motors和克莱斯勒集团Chrysler LLC关闭其经销商的计划作为他们政府资助结构调整的一部分，而忽视考虑了所带来的潜在的失业风险以及经济影响。

　　一份由处理联邦紧急援助的问题资产救助计划TARP（Troubled Asset Relief Program）的特别检察长Special Inspector General所作出的报告中表示到奥巴马政府的汽车工业任务的基本点并没有集中在对于汽车制造商们的拯救当它试图迫使他们迅速地关闭经销商之时。

　　美国问题资产救助计划TARP的特别检察长巴罗夫斯基Neil Barofsky的审计表示到，“事实就是美国财政部虽然部分扮演着通用汽车公司和克莱斯勒集团的投资者的角色，但是这也不能够孤立财政部承担着更加广泛的经济责任。”7870亿美元的刺激性计划便是众所周知的问题资产救助计划TARP。

　　报告中还指出，“在汽车工作小组Auto Team所考虑的终止经销商的问题上很显然被终止的经销商处的失业问题并不是一个重要的关键性的因素。”

　　汽车工作小组Auto Team是美国财政部Treasury Department的一部分，它强烈反对该项报告并且曾经于2009年3月当被要求改变他们的重组计划时拒绝推进通用汽车公司和克莱斯勒公司挑选经销商的动作。

　　在检察长此次报告附上的一封信中，一位财政部的高级官员表示所要求和需要的重组对于所有利益关系方来说都是“深刻的且痛苦的牺牲”。

　　美国财政部金融稳定的助理秘书Herbert Allison对此表示，“美国政府此次的举动不仅能够避免一场潜在的灾难性的崩溃同时能够为整个汽车工业带来所需要的稳定性，但是他们同时也削减了成千上万的美国工作岗位，并且给予通用汽车公司和克莱斯勒公司一次机会重新成为切实可行的富有竞争力的美国企业。”

　　美国政府官员则表示事后是很容易质疑审视是否事情能够以不同的方式来完成的。

　　一位美国政府官员对此表示，“这份报告戏剧性地将情况置于上下文背景之外。”

　　底特律的三大汽车制造商巨头中的两个处于消失的边缘，这位官员指出，“为了要拯救通用汽车公司和克莱斯勒公司，有超过百万的工作被削减了。”

　　而另一位政府官员则表示，虽然报告集中于经销商处的失业问题，但是在汽车工业的其他部分之中更多的东西也被失去了。而自从2007年的6月份以来，在汽车制造业的工作岗位数量已经下跌了30%，而与此相比较的汽车零售业的工作岗位的下降比例为18%。

　　在2009年的3月，在汽车工作小组Auto Team拒绝了由通用汽车公司和克莱斯勒公司联合请求援助递交的重组计划之后，这两家企业改变了他们的计划。克莱斯勒公司表示该公司将会在2009年6月10日之前终止789家经销商，同时通用汽车公司也宣称计划到2010年10月份关闭1454家经销商。

　　而终止关闭仍然是一个问题，一些经销商仍然呼吁决定的变更同时汽车制造商们也发现他们确实需要一些经销商。

　　而这份报告也同样激起了政府角色上的政治分歧。监督和政府改革内务委员会House Committee on Oversight and Government Reform排名成员即加州代表Rep. Darrell Issa对此表示到，“这份冷静的报告应该作为一次唤醒的召唤，针对政治上精心策划的援助的暗示以及如何在政治上指定的受益人和官僚的天平上作出有关私有企业的决定能够导致出代价高昂的和意想不到的结果影响。”

　　通用汽车公司表示一年之后的今天它正在显示出“重要的客观的进展。” 另外，“在这份报告中所描述的事件也已经被一个全新的通用汽车公司迎头赶上同时也有一个更加强劲的经销商网络与之配套。” （青桦）